新加坡直升机亲密接触

新加坡直升机亲密接触

与很多国家将直升机主要装备给陆军航空兵的做法不同,新加坡的军用直升机主要装备于空军,即使是舰载型的S-70B“海鹰”反潜直升机的飞行员和地勤人员也是来自空军。

新加坡直升机亲密接触

我登上的第一款直升机是AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机。对于这款号称世界上最先进的武装直升机,以前只能在视频和图片中看到,所以来到真实的直升机座舱跟前很激动。新加坡空军此次开放的是AH-64D武装直升机纵列式座舱的后舱,也就是飞行员座舱。与战斗机座舱盖高高向后打起不同,AH-64D的座舱盖是向两侧开启的,角度也不是很大,所以进出时要小心别碰头。与战斗机相比,AH-64D虽然也是踩在座椅上坐进去,但是在座舱上方和边沿有专门的扶手,而固定翼战斗机则没有。借助扶手,我迅速就坐进了座舱。

在座舱布置上,AH-64D与固定翼战机很相似,也是中置操纵杆、多功能液晶显示器,但没有平显。AH-64D的前向和侧向视野要比固定翼战斗机好得多,这是因为武装直升机主要是在低空和超低空活动,遇到地面障碍物的可能性要比战斗机大得多,所以必须要有良好的视野才能保证飞行安全。有意思的是,新加坡人在座舱显示屏上贴上了贴纸,说是为了防止泄密。我对此感到很奇怪,地面静态展示,没有任何动力运转,显示屏都是黑的,什么都不会显示,怎么可能泄密。但是人家这么规定,作为观众还是照做就是。

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我登上的第二款直升机是S-70B。就性能而言,该机与美国海军的MH-60R基本相同。与AH-64D相比,S-70B的座舱高度要低,而且是向前开启的大舱门,所以进出S-70B的驾驶舱比较容易。我登上的是右侧驾驶舱,坐上座椅,感觉比较宽敞,中置操纵杆握起来很舒服。眼前是液晶显示屏,但设置的高度较低,所以需要低头去看。左手边是各种开关,再左边是同样的驾驶席。可以看出,两名飞行员并列而坐,心理上有很大的安全感,互相之间的配合和交流也比较容易。现场的新加坡空军人员知道我要拍照,所以主动上来说“我把舱门关上,这样看起来会有真实的操作感”。闻听此言,不禁感慨新加坡空军的开放和热情。S-70B的舱门较厚,有一定的防弹能力,能够抵挡侧射的中小口径普通枪弹和爆炸破片。舱门上的观察窗玻璃面积很大,所以侧方的视野比较开阔。

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S-70B的后舱是声呐和武器操纵人员的坐席。这些人都来自新加坡海军,由于他们军衔普遍较高,所以空军飞行员称S-70B上的海军人员为“老板”。打听后才知道,“海鹰”属于海军资产,空军人员是来为海军打工的。一架直升机同时采用海军和空军两个军种的人员联合操作,这种模式在世界各国军队中比较少见,显然是新加坡国小人少,觉得供养两个军种航空人员不划算而采取的举措,也算是新加坡特色。

S-70B的右侧舱外还有固定的吊架,主要是用于海上搜救时放索救人。现场的新加坡空海军人员还介绍,S-70B多数时候都是搭载于新加坡海军护卫舰,只有在靠港或者需要检修时才上岸。

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我登上的第三款直升机是CH-47D。作为西方国家军队普遍装备并且参加过多次实战的重型运输直升机,CH-47D一直很吸引人。现场,该机的货舱打开着,通过放下的坡道式尾门进入舱内,里面的空间很大,这也是该机采用长箱式机体和纵列双旋翼布局的主要原因。货舱内可容纳轻型车辆、货盘,并且有外挂吊钩收放设备。

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我登上的第三款直升机是AS332M“超美洲狮”直升机。作为一大堆美制直升机之外的欧洲产直升机,“超美洲狮”在新加坡空军中显得比较另类。该机主要执行通用任务,如运输、机降等。在两侧的推拉式舱门外,新加坡空军固定安装有2挺12.7毫米机枪,用于在战场上压制地面敌军。为了便于机枪手操作,还专门加装了小型踏板。坐在舱口边,把脚放在踏板上,双手操控12.7毫米机枪,脑海里不由浮现出机降作战时直升机机枪火力扫射地面敌军的画面。

“超美洲狮”的座舱与S-70B类似,也是并列双座,航电系统也实现了“玻璃化”,通过多功能液晶显示屏给飞行员显示信息。由于是地面静展,所以“超美洲狮”的显示屏也是黑乎乎一片。值得一提的是,“超美洲狮”在机头下颌增装了一块乳白色弯板,下面有很多刀状天线,由此可见新加坡空军的“超美洲狮”在信息化程度上有了很大提升。

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