【侨报网综合讯】9月以来，供应短缺导致全球天然气、煤炭和原油价格飞涨，引发多个国家和地区供电紧张，能源危机在全球近30个国家和地区蔓延。此外，港口拥堵，司机短缺，货物运输长期延误，数千家小企业受创，世界上脆弱的供应链承受着极大的压力。
全球多国面临缺货缺人困难
新加坡《联合早报》称，在新加坡，从10月到12月，家庭电费环比平均上调3.2%，达到近年来的最高水平。而原油价格强劲回弹到疫情前的水平，油价也应声上涨。
北京《新京报》报道，东南亚作为全球供应链中的重要一环，由于疫情反弹实行封锁措施，生产商品所需的劳动力出现短缺。据美国商业内幕网站报道，预计越南、马来西亚和泰国等东南亚国家的工人短缺可能使今年圣诞期间跨境购物出现物流延迟，这将在假期到来之前给零售商带来重大问题。
而韩国或陷入食品供应链危机。韩国在线Haps英文杂志称，这段时间，全球海上物流运力紧张等因素导致供应链中断，韩国出现进口食材缺货潮。韩国大部分麦当劳门店的薯条处于断货或短缺的状态，韩国网购电商平台上销量颇高的冷冻草莓、酸黄瓜、奶油等食品近期频繁缺货，一些专门销售越南米粉的餐厅还一度没有食材可用。
英国供应链危机也在持续发酵。中新网报道，伦敦一家售卖哈利·波特周边产品的商店“House of Spells”店主普鲁吉斯说，首先是脱欧，然后是疫情冲击，导致玩具制造商生产和运输均受到影响，现在所有哈利·波特周边商品店舖的库存都已快清空，并且难以补货。
此外，民众今年圣诞可能买不到玩具、圣诞树、火鸡甚至是糖果。过去几周内，英国多家主要连锁超市均出现货架空空如也的景象。英国国家统计署（ONS）的调查显示，在截至10月3日的两周内，英格兰、威尔士和苏格兰地区有多达900万人因超市缺货，无法购买必需食品。
英国卡车司机短缺问题已持续数月。据英国公路运输协会估计，英国需补充10万名卡车司机才能满足燃油、食品、药品等物流需求。
包括英美、中国香港和深圳等地的集装箱港口，最近均出现运输延误问题，集装箱短缺导致运费飙升至一年前的10倍，运输业人手短缺更是加剧港口堵塞困境。
芯片供应紧张情况最明显涉169个行业生产
从行业看，零售业固然受创，但芯片供应紧张情况最明显，已影响多达169个行业的生产，包括手机、汽车及家电、电脑等，也影响芯片代工厂的产能和扩厂计划。
以汽车行业为例，由于芯片短缺，2021年全球汽车产量料将减少770万辆，制造商的损失将达2100亿美元，无论是日本、德国还是美国汽车制造商，都没能幸免，并已导致一些汽车生产线关闭。
10月19日，在菲律宾马尼拉北港，卡车在堆积如山的集装箱中穿行。（图片来源：美联社）
供应链危机背后有诸多原因
罗格斯大学商学院全球供应链部的助理教授戴维认为，造成当前供应链紧张的原因有很多，但疫情深刻影响着全球供应链的状态。
北京《新京报》报道，具体而言，受疫情影响，人们不再像往常那样旅行，购买模式也发生变化，现在旅游支出仍控制在疫情前水平，但电子产品等消费需求增加。而电子产品这类货物的原材料和零部件供应不足，制造商无法投入生产来满足消费需求，进一步导致产品短缺。
在线统计网站Statista研究部的数据显示，新冠疫情使世界各地的人们在家里工作、学习和度过他们的空闲时间，推动了对消费电子产品的需求。然而，由于全球芯片的短缺和供应链的中断，许多电子产品仍处于短缺状态。
《华尔街日报》等分析则认为，消费需求的急剧增加也来源于全球多国从经济中恢复，以及圣诞节购物季的到来。自10月疫情形势有所好转以来，日本越来越多的人表现出对购买汽车的兴趣，美英居民提前准备采购圣诞节商品。
英国《太阳报》报道，英国民众比往年提早超过一个月到两个月买礼物，顾客总数每周增长近5%。
此外，戴维表示，集装箱短缺、卡车运力不够及工人短缺等问题导致商品不能如常被运抵目的地。
瑞士百达财富管理资深亚洲经济学家陈东告诉北京《国际金融报》，疫情对很多国家的劳动力市场带来了持久冲击。一个典型例子是一些国家没有足够的卡车司机将堆积如山的集装箱运去目的地。
“产品生产出来后，物流供应商会抓紧时间运输。但疫情导致学校停课，而孩子需要照看，孩子托管费用又昂贵…..多重因素导致卡车司机等工人短缺，很难保持全球供应链顺利运转。”（完）