2020年7 月25日晚，日本商船三井300米长的散货船MV Wakashio （“若潮”号），在中国驶往巴西途中，于毛里求斯海岸搁浅，两周后1,000多吨燃料泄漏到当地原始水域，破坏了红树林、珊瑚和其他脆弱的生态系统，造成了海洋生态灾难，引发了全球关注。而船也随后裂成两半并沉没。

而更加引人关注的是，事发时该船的航行轨迹、船员的行为：为蹭WI-Fi更改航线、船员生日party船员饮酒、驾驶台无人值守…

事发后，毛里求斯以“失职罪”和“危害安全航行罪”，对58岁的印度船长苏尼尔·库马尔·南德什瓦尔(Sunil KumarNandeshwar)和45岁的斯里兰卡大副Subodha Tilakaratna提起诉讼。

✦ 2021年 12 月20 日，“若潮”号船长、大副被定罪。

对于上述指控，在2021年12月10日的法庭审判上，“若潮”号船长、大副均表示认罪，承认船员举行生日party包括船长在内的船员饮酒，承认货船搁浅前数小时内驾驶室处于无人值守监控航道的状态，船长同意这艘船靠近毛里求斯海岸航行，以便船员手机可以获得WI-FI信号。

✦ 2021年 12月27日，毛里求斯地方法院公布判决结果。

依罪行判处“若潮”号船长和大副各20个月的监禁处罚。

通常来说，这些指控——“可能危及船舶安全航行或对船上其他人造成干扰”的行为——是毛里求斯法律规定的最轻的刑事罪名，这些罪行可处以1,140 美元的罚款，或最高两年的监禁。

毛里求斯一家地方法院的法官Ida Dookhy Rambarrun 12月27日表示，“船长和大副不负责任，没有按照他们的’航行职责’履行职责，但法庭已考虑到“两名被告都认罪并道歉的事实”，各判处20个月监禁。

✦ 宽大处理

由于自去年7月事发后，两人于去年8月被捕，目前已被当地警方拘留了16个月，而且两人认罪也意味着量刑从宽。

“若潮”号大副Subodha Tilakaratna的律师Amira Peeroo在毛里求斯地方法院12月27日宣判后，在接受采访时说：“如果我们考虑到两名当事人良好的认罪表现，以及此前所拘留的时间，那么判决可能会被视为已服刑。”

“当局应该给予两人‘酌情减免’，我的当事人渴望再次见到他的家人”。Amira Peeroo律师说。

毛里求斯一名消息人士证实，“若潮”号印度船长可能会在12月27日获释，而大副可能会在2022年1 月 15日获释。

毛里求斯地方法院宣判后，“若潮”号船长向媒体表示——

“因为我喝了几杯酒，没想到我们的船航行得离海岸这么近，认为驾驶室没有必要采取措施进行航行干预。”

“我当时下令接近毛里求斯水域，以便船员获得手机信号并有机会与家人取得联系，但随后灾难发生了。”

“当时海上虽然波涛汹涌，但能见度很清晰，航行是安全的，因为我喝了几杯酒，对船舶的干预失败，很遗憾它最终搁浅了。”

法庭判决当日，“若潮”号印度船长为此次事故造成的损失向毛里求斯人民道歉。

MV Wakashio 正从新加坡驶往巴西，当时它载有3,800 吨燃油和200 吨柴油，在毛里求斯东南海岸附近撞上珊瑚礁。

在打捞人员能够清除所有剩余的燃料之前，超过1,000 吨的石油从船体的一个裂缝中渗入了充满海洋生物的水域。

据悉，“若潮”号事故发生在两个生态关键地点附近：以珊瑚花园而闻名的Blue Bay 和拥有红树林的Pointe D’Esny——这是一个重要的生态系统，也是对抗全球变暖的有力工具。在事故发生后的几天里，成千上万的志愿者穿着橡胶靴和手套沿着海岸集结起来，擦洗岩石并用临时警戒线串起以控制油潮。在接下来的几个月里，成千上万的毛里求斯民众也走上街头抗议。

毛里求斯地方法院方面最后表示，“希望此次事故和判决，能让这艘船的船长和大副认识到错误和问题的严重性，并为海上航行的其他千千万万船员带来一堂安全警示课。”