当地时间2020年7月25日20点左右，20 多万吨Wakashio号散货船发生意外搁浅，搁浅事故对当地环境造成了严重污染，近日，该船船长和大副被毛里求斯地方法官判定为有罪。

这两名船员上周告知当地法庭，他们承认根据毛里求斯 2007 年《商船法》对「危害安全航行」的指控认罪。

该船船长和大副将于 12 月 27 日被判刑。

当时的搁浅事件引起了国际关注，因为这艘散货船断成了两截，泄漏了大约 1,000 吨船用燃料，损坏了当地渔场，部分燃料还冲上了岸，并且破坏了一个对环境敏感的海洋保护区。

据了解：毛里求斯是一个位于印度洋上的岛国，该国人口约 130 万。毛里求斯以其原始的海滩而闻名，相关旅游业 2019 年为该国经济贡献了15.9 亿美元。事发前，冠状病毒病疫情已经对该国旅游业带来了沉重打击。受污染的东南海岸是毛里求斯南部旅游中心，附近的蓝湾(Blue Bay)海岸公园的海底有丰富的珊瑚礁，受污染的白鹭岛栖息有大量的濒危野生动植物，毛里求斯国际机场也在附近。作为国际重要湿地，部分受污染区域在《湿地公约》保护区范围内。

这艘船的残骸最近才被当地政府从礁石上移走，但当地居民说在海滩上发现了依然有石油残留物。

Wakashio号的船长是一名印度公民，他说自己拥有 34 年的航海经验，他就该船造成的污染向毛里求斯道歉。在该搁浅事件的调查过程中以及在向专家和法庭发表的声明中，船长确认了许多信息给媒体，他说他参加了一个船员生日聚会，在那里他喝了几杯酒，该船于2020年 7 月 14 日离开新加坡以来，船员们一直在海上航行，这位 58 岁的船长表示，无法联系家人并担心 疫情爆发令船员们非常焦虑。

当地时间下午 5 点 30 分左右，船长命令Wakashio号改变航线接近毛里求斯，以便他们可以从岸上获得 wi-fi 信号，这样船员可以打电话回家与家人通话。然而，大副允许该船驾驶台的值班船员留在生日聚会上。

当地时间晚上 7 点 10 分，来自毛里求斯的海岸警卫队和海岸站试图联系Wakashio，但没有收到回复。一个多小时后，船长向海岸警卫队报告说，该船搁浅了。

调查法庭发现该船运行正常，没有机械缺陷。调查发现，在接近毛里求斯时，「航行数据记录仪 (VDR) 显示该船没有得到适当的监控」。据报道，船长说「当时海况很糟糕，但能见度良好」，他觉得航行可以安全进行。他说他没有想到他们航行得离岛这么近，他没有进行干预，因为「我喝了几杯酒」。

该船的大副是一名 45 岁的斯里兰卡公民，他向法院请求宽大处理。他说，他已经一年半没有见到家人了，很想念他们。

没有报道表明自 2020 年 7 月搁浅以来一直被拘留在毛里求斯的Wakashio号的其他船员的情况。

毛里求斯政府昨天还宣布，已与Wakashio号的保险公司就渔业社区达成赔偿协议。失去生计的大约 825 名渔民和 174 名鱼贩每人将获得约 2,500 美元的付款。政府表示，这个数字是为了计算个人过去三年的平均收入。

另外，Wakashio号的所有者及其保险公司一直在向毛里求斯最高法院请求限制个人索赔。报告显示，政府和个人提出的与事故有关的索赔总额约为 4600 万美元。

事发船只为一艘悬挂巴拿马旗帜的散装货轮，名为若潮号(MV Wakashio)。该货轮于 2007 年下水，载重量为 203,000 吨，全长为 299.95 米，该船当时正在从中国前往巴西图巴朗港的途中，船上当时有 20 名船员，没有一人受伤。

一名网友评论说的好：船长是船东代表，万万不可以私废公，一定要把船舶船员环保安全放在第一位，不能为了船员有手机信号而靠近岸边，不顾船舶安全!前些年2万吨散货船发生在台湾海峡触礁的案例，我推测很有可能船员也是为了有手机信号在离岸很近的地方触礁了，因为航线离岸太近，我觉得船离岸这么近有点不可思议。当时是英版海图已经标记礁石(Reported)，但中版海图没有标记，但航海警告中有，二副没有改正航海警告。