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新加坡外交部长维文（左）和马来西亚外交部长赛富丁今天达致协议：新马同意相互暂停执行重叠港界，双方港界将分别恢复至2018年10月25日前和12月6日前的状态。
马来西亚和新加坡两国自去年10月25日起，就一直在新加坡港口海域界限（Singapore Port Limits，简称“港界”）议题上僵持不休。
先是马来西亚单方面在1979年双方同意的港界上划出新的“宽度”，将地图上大士附近一带标着新加坡海域的范围“自动”划入马国柔佛州的港界内，还出动马国政府船只14次“入侵”新加坡大士领海。
去年12月6日，新加坡由交通部长许文远出面宣布即日起扩大大士附近的港界，但不会超出新加坡海域的范围。“国家时不时可以修改港口海域界限，但不能违反国际法或侵犯他国主权。”这是新加坡自1997年以来，第一次修改港口海域界限。
1997年新加坡与马来西亚和印度尼西亚达成的海域界限范围
2018年10月25日以后被马国划为港界的那片区域，称为“重叠港界”，见下图。
2018年20月25日，马国单方面将灰色部分的新加坡海域划入新山港界
今年1月9日，新马两国外交部长刚结束友好会面，柔佛州务大臣奥斯曼沙比安突然大摇大摆登上滞留新加坡海域的马国船只，同时还大阵仗地引来五艘船只非法入侵新加坡水域。在那之后，还出现滞留在新加坡海域的马国“钉子船”。
柔州大臣奥斯曼沙比安（左）高调登上侵入新加坡领海的马国浮标船
对此，新加坡国防部长黄永宏在国会上说：“我国安全机构以最专业的精神执行任务。它们完全有能力迫使入侵我国领海的马国政府船只离开该海域，但为了不损害两国目前为和平解决争端而展开建设性讨论的氛围，政府指示安全部门在现阶段保持克制，避免紧张局势升级。”
大年初五（2月9日），新加坡港界扩大部分突然出现马国和希腊商船相撞事件。当时，非法滞留的马来西亚浮标船Polaris与希腊注册商船Piraeus碰撞，幸好两船相撞后，没有造成人命伤亡或漏油。
马来西亚浮标船Polaris和希腊注册商船Piraeus在新加坡海域相撞
新加坡外交部在碰撞事件后再次重申：“船只持续停泊在该水域会影响航行安全。我们早前已表明，马国继续派遣船只停泊于该水域，就得为任何意外事故负责任。”
新马两国同意将港界恢复到10月25日之前吵了几个月，新马外长今天（3月14日）在马来西亚行政首都布城再度会面，发出联合声明表示：新马同意相互暂停执行重叠港界，双方港界将分别恢复至2018年10月25日前和12月6日前的状态。
两国外交部长还谈了细节，新加坡外交部发表的文告显示，除了让港界回到“原点”，两国也同意即日起：
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不批准并暂停重叠港界内所有商业活动；
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不在重叠港界内停泊政府船只；
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在海域内依据包括《联合国海洋法公约》在内的国际法行事。新马相关政府机构将制定务实机制，避免该水域出现任何不幸事件；
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设立由新加坡外交部常任秘书池伟强和马国外交部秘书长慕哈末沙鲁（Muhammad Shahrul）担任联合主席的委员会，探讨划界事宜。委员会将确保上述几项建议能在一个月内落实，并在上述建议落实后的一个月内，就该海域划界展开磋商。
此外，在执行上述措施时，也不能受两国各自对这个区域的海域界线的主张所影响。委员会若无法达成友好解决方案，经双方同意，可依据双方同意的条件，诉诸国际第三方纠纷解决机制。
维文会后接受新加坡媒体访问时点出了很重要的一点：那片海域是新加坡领海，新加坡依然会派船只前往巡逻。
维文还补充说，马国去年虽然曾提出要将船只清出该区域，但是新加坡当时没有接受该提案，因为马国的附加条件是，新加坡不得派船只前往巡逻。目前最重要的是缓解紧张局势，减低发生不测或意外的风险。
双方也同意成立一个委员会来监督上述措施的执行，然后开始探讨港口海域划界事宜。我们在本质上将让局势恢复到2018年10月25日之前的原状。这些措施的执行将不受两国各自对这个区域的海域界线的主张所影响。
两国总检察长将继续检讨水供协定
维文今天和赛富丁会面时，也谈及新马水供课题。双方均同意，两国总检察长将继续会谈，更好地了解是否有权在1962年新马水供协定下检讨水价。新马双方对于有没有权利检讨水价，持不同看法。根据两国签署的水供协定，双方在协定签署25年后，可以重新检讨协定条款。但是，马国在1987年选择不调整水价，因此失去了检讨水价的权利。
两国总检察长为此去年12月曾举行一次会谈。不过，会谈因为持续发酵的新山港界和实里达机场仪表降陆系统（ILS）等课题，无法取得进展。赛富丁今天在会上说，两国总检察长将继续磋商，寻找前进的道路。
来源：红蚂蚁
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