由于政府希望满足业界对更多样化测试环境的呼吁，因此岛上所有西部地区现已被指定为自动驾驶汽车的试验场，跨越1000公里的公共道路。

新加坡已经开辟了更多的土地，可以在该土地上试用和评估自动驾驶汽车，因为它希望满足业界对更加多样化的测试环境的需求。政府希望这将支持对这类车辆进行“稳健测试”，将其作为一种潜在的安全的城市间交通运输方式以及更长的行程。

陆路运输管理局周四在一份声明中说，扩大的测试区横跨1000多公里的公共道路，也将为新加坡计划在下个十年之交部署自动驾驶汽车铺平道路。自2015年以来，此类车辆一直在进行路试。

该行业监管机构表示，自动驾驶汽车制造商可以在其中进行运行测试的指定测试地点将扩展到目前的地点以外，例如Buono Vista，裕廊岛和圣淘沙，以覆盖新加坡的整个西部地区。LTA表示，这将允许对更广泛的道路条件和交通场景进行公路测试。

监管机构说：“预计未来几年将以小规模，渐进的方式逐步进行自动驾驶汽车试验。”他指出，此类试验的部署仍需得到其批准。“像今天一样，任何新的试验都将在有限的区域内以有限的方式开始。只有在自动驾驶汽车通过旨在证明更高水平的能力的严格测试之后，才能进行进一步的试验扩展。”

根据LTA的说法，这些车辆在被批准在公共道路上进行试验之前，仍将必须进行“彻底”的安全评估，并且必须配备一名安全驾驶员，必要时它将接管该车辆的控制。

交通部和交通部新加坡高级国务部长Janil Puthucheary表示，在自动驾驶汽车的发展中，乘客安全至关重要，以免削弱公众对该技术的接受，这是广泛采用该技术的关键成功因素。和信息。

为了促进试验，他说，政府引入了一个监管沙箱，以更好地使LTA能够创建和修改管理该城市州自动驾驶活动的规则。

今年1月，新加坡发布了国家标准，以指导当地行业进行自动驾驶汽车的“安全”开发和推广，概述了与车辆性能，功能安全，网络安全和数据格式有关的准则。该标准被称为技术参考书68（TR 68），由来自自动驾驶汽车行业，研究和教育机构以及政府机构的各种代表在过去一年中制定。

Puthucheary周四在自动驾驶峰会上发表讲话说，此类举措和改进措施，例如扩大试验场，对于新加坡在岛上发布自动驾驶汽车的战略和路线图至关重要。

这位部长说，自主交通为减少交通拥堵和排放，使交通更加便捷和高效以及改善道路安全提供了巨大潜力。他说，特别是新加坡对这一领域的发展充满热情，因为研究已从乘用车转向大容量车辆，例如公共汽车和卡车，并进入了最后一英里的物流领域。

他说：“自主穿梭机可以通过启用更有效的动态路由或按需形式的共享运输方式，从根本上改变机动性，并具有更大的潜力，可以实现完全自治所带来的希望。”

这位部长指出，该国计划在2020年代初在三个住宅镇（榜鹅，裕廊创新区和Tengah）试行部署此类车辆，以进行公共交通，部长说，各种试验和努力将为人们提供更多的见识。城镇一级的自动驾驶汽车操作以及此类部署的基础设施要求。

这项为期一年的研究旨在评估此类服务的商业可行性，其中7月，自动穿梭巴士开始在新加坡道路上接载乘客。无人驾驶NUSmart Shuttle由当地运输公司ComfortDelgro运营，最多可容纳12位乘客，并在工作日按预定路线运营。

3月初，南洋理工大学和沃尔沃客车启动了一项试验，其中包括一辆全长 12米长的自动驾驶电动客车，最多可容纳80名乘客。单层沃尔沃7900电动客车是LTA计划的一部分，该计划旨在开发和运行针对固定路线和预定服务的无人驾驶客车试验。

空中出租车在滨海湾上空飞行

在本周的另一份公告中，Volocopter表示，它已经完成了在新加坡滨海湾地区上空的首次载人飞行，并完成了一系列试验，以评估其空中出租车在该地点上空飞行的能力。

Volocopter的首席执行官Florian Reuter表示：“飞机上使用了该公司测试系列的2X模型，飞行距离约1.5公里，持续了2分钟，平均巡航高度为40m。

Reuter说：“我们正在展示我们全面的VoloPort基础设施的原型，从而可以实际演示空中出租车的登机和维护服务。”

Volocopter表示，它与合作伙伴Skyports一起在滨海湾的浮船坞上建造了第一个VoloPort原型。它说，这些结构是空中出租车唯一需要的物理基础设施，并补充说，它与政府机构合作进行了新加坡的飞行试验，包括交通运输部，新加坡民航局和经济发展局。