据外媒4月20日最新报道，马来西亚继东铁项目之后，再度重启两年期暂停的马来西亚城计划，并优先采用马国的建筑商及供应商，以刺激国家经济发展和增加就业机会。而马来西亚城仍然会作为新隆高铁的终点站所在地。此前，由于马来西亚城计划的突然搁置，新隆高铁计划被迫延期至2020年，因此，马来西亚需要支付1500万新元给新加坡。

不想付钱给新加坡，马来西亚意图靠大项目翻身！

马来西亚城计划到底是一个什么样的项目呢？据悉，马来西亚城原是一马公司（1MDB）的计划，占地约197公顷，估价为123亿5000万林吉特。该项目原定于2018年开始动工，但由于1MDB要摆脱债务，在2015年的时候以74.1亿林吉特的价格卖出马来西亚私人有限公司60%的股权给依海中铁财团。

对此，马来西亚政府表示，仍旧会将马来西亚城计划工程交给原来的承包商——即马来西亚的依斯干达海滨控股私人有限公司（IWH）和中国中铁股份有限公司（CREC）组成的依海中铁财团。而依海中铁承诺，将在政府宣布重启马来西亚城计划的60天内，再度投入5亿林吉特作为订金，而此前该财团已经投入了7.41亿林吉特。

对于马来西亚城计划，马来西亚政府表现出极大的热情。马来西亚政府表示，相信这个项目对国家经济以及城市发展大有好处，预计可以带来约1400亿林吉特的外国直接投资和总发展值。有了这笔高额收入，支付给新加坡的1500万新元，也就是小支出而已。

马来西亚经济失去增长动力？马来西亚表示可做中国东南亚贸易中转站！

事实上，马来西亚作为东盟的第三大经济体，近些年受到各种因素的影响，马来西亚经济似乎失去了发展动力。数据显示，今年MSCI亚太指数上涨11%，市值增加约4万亿美元，而富时马来西亚KLCI指数今年以来却是下跌了3.5%，为全球最差股市。据彭博社此前报道，外国投资者在今年抛售了价值超过5万亿美元的马来西亚股票。可见，马来西亚政府急需大项目来为马来西亚经济打上”强心针”。

对于重启马来西亚城计划，马来西亚的”灵感”更多来源于中国。在全球经济稍显颓势的情形下，中国经济能够保持稳健增长，要说马来西亚不羡慕，那肯定是不可能的！据马来西亚央行表示，马来西亚2019年出口预计增加3.4%，增幅仅为去年的一半。

马来西亚总理已经多次在公开场合表示，中国对于马来西亚来说是一个非常好的学习榜样，马来西亚可以成为中国在东南亚贸易的一个中转站。数据显示，2018年中马双边贸易额再度突破千亿，达1086亿美元，比2017年增长了13%。而且据马来西亚统计，去年1至9月，中国在马来西亚新增投资额达37.7亿美元，占马来西亚外资总额的32%。

这也难怪，马来西亚遇上困难时总是第一时间选择抱紧中国大腿。事实上，也就中国不计前嫌，依旧保持与马来西亚的经济往来。希望马来西亚能够痛定思痛，不要启动了项目又突然停止，毕竟受到最大伤害的，永远只会是马来西亚的经济。