东方网·纵相新闻记者 卞英豪 王玲
东方网·纵相新闻记者获悉，3月21日，中国民航局再次发布一份明传电报，暂停受理波音737-8（注：即737 MAX 8）飞机适航证申请，中国由此成为全球第一个叫停该机型适航证申请的国家。
对此，航空专业人士@超侧卫 表示，“这可以理解为对波音737 MAX 8更深一层次的‘停飞’。”
中国民用航空局
3月21日签发（2019）719号明传电报
《关于暂停受理波音737－8飞机适航证申请的通知》
全文如下：
各运输航空公司针对波音737－8飞机在不到5个月时间内发生两起相似情形的坠机空难事故，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，民航局于2019年3月11日做出决定，暂停了737－8飞机的商业运行。
目前事故调查尚未排除飞机设计问題，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性经研究，决定从即日起暂停颁发737－8飞机的适航证。
民航局已派员参与相关事故调查工作，并将对波音公司关于737－8飞机有关设计更改进行适航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后，民航局再开始受理737－8飞机的适航证申请。
中国民用航空局
2019年3月21日
“简而言之，适航证是一架飞机能够合法飞行的必要条件。”
超侧卫解释称，根据中国的法律，航空器必须获得型号合格证、生产许可证、适航证等证书才能进行飞行。“没有了适航证，国内航空公司此后即使购买了波音737 MAX 8，也无法飞行。”
超侧卫同时指出，此前停飞波音737 MAX 8的规定由民航局下达的。如果要恢复飞行，只需民航局发文即可。“如今，即使各国陆续恢复波音737 MAX 8的飞行，在中国，如果不恢复相关机型的飞机适航证申请，那么737 MAX 8依旧无法在中国飞行。”
另一方面，超侧卫指出，此次民航局下达的通知为“暂停”受理737 MAX 8适航证申请，并非永久取消。但此次暂停受理适航证恰恰体现了民航局对乘客安全负责的态度。
据悉，中国是目前全球唯一一家暂停受理波音737 MAX 8飞机适航证申请的国家。
事件回顾
3月10日：埃航737 MAX 8客机坠毁机上157人全部遇难
3月10日8:44，一架波音737 MAX在埃塞俄比亚坠毁，机上157人全部遇难，其中有8名中国乘客。
据了解，这架注册号为ET-AV的波音737 MAX 8 客机，于当地时间10日上午8：28在埃塞俄比亚首都国际机场起飞，6分钟后到达8600英尺时从雷达屏幕上消失，与主控台失去联系。
航空公司向路透社透露，飞机坠毁时间确认为8:44，地点在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴东南62公里处的一个城镇附近。
而就在去年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司的一架波音737 MAX 8，从马来西亚雅加达机场起飞13分钟后突然失联，最终经确认，这架飞机坠入太平洋海域，机上189名乘客与机组人员全部遇难，被认为是“特大空难”。
更巧合的是，这架波音737 MAX 8同样也刚刚交付不久，“驾龄”仅2个月。
3月10日晚：国内航司停运波音737MAX客机
3月10日晚，国内航司接到中国民航总局通知，要求737 MAX暂停运行。中国是第一个发出国家级别“暂停飞行令”的。
据了解，国内多家航空公司均接收了737 MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。
3月11日：8名遇难的中国公民信息目前已全部确认
8名遇难中国公民中，4名遇难的中国公司员工均来自央企，他们分别是航空工业员工金也淘，中国电科员工周圆，中国航材员工王昊、高爽；2人为联合国系统国际职员，分别是在联合国环境署任职的曾成毅（香港居民）、在联合国粮食计划署任职的黄桢桢；两名因私出行的遇难者，分别是辽宁本溪一企业70后法人代表王某明和浙江万里学院新闻专业大四女生陈某。
3月12日：5国、23航司宣布停飞737 MAX 8
叫停波音737 MAX 8在本国执飞的国家包括：英国、印度尼西亚、新加坡、澳大利亚。
另外，埃塞俄比亚航空、开曼航空、南非康姆航空、巴西勒莫国航、蒙古航空、摩洛哥航空、阿根廷航空、韩国易斯达航空、两家拉美最大的航空公司墨西哥国际航空公司和巴西勒莫国航也相继宣布，将暂停波音737 MAX 8执飞航班。
3月13日：最后两块“阵地”沦陷美国加拿大双双宣布停飞737 Max
美国总统特朗普于3月13日宣布，将在全美境内停飞波音 737 Max 8和9型号飞机。而几个小时前，加拿大方面刚刚宣布，将停止波音737 Max 8和9型号飞机的运行。
就在同一天，《今日美国》等多家美国媒体通过美国国家航空航天局（NASA）编制的数据库发现，在2018年4月至12月的8个月时间里，多名飞行员在这一数据库中匿名上传了关于操控波音737 MAX 8机型飞机时出现的异常情况，并表达了对飞行安全状况的担忧
3月17日：黑匣子数据显示埃航与狮航两起空难事故“明显相似”
埃塞俄比亚交通部长达格威特·莫吉斯(Dagmawit Moges)当地时间17日表示，从失事客机黑匣子提取的数据分析，此次埃航空难亚与之前印尼狮航空难事故间有“明显相似之处”。
法国官方也于17日证实，埃航失事客机的黑匣子（飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器）数据已经被读取，并已移交埃方。
3月18日：波音CEO发公开信，只字未提道歉及赔偿
自埃塞尔比亚航空公司的波音737 MAX 8客机意外坠毁后，除了一条慰问死难者的贴文，便一直对外界保持沉默的美国波音公司CEO米伦伯格（Dennis Muilenburg），3月18日首次实质性公开发表评论。
在这篇视频演讲中，共有590个单词，其中11次提到“SAFE”(安全)或“SAVELY”(安全地)。但声明中，外界高度关注的道歉和赔偿的相关内容却依然缺失。
3月20日：失事埃航机长此前从未在波音737 MAX 8模拟器上训练
在737 MAX客机的安全性与准飞审核程序遭质疑之际，欧洲和加拿大表明将各自对737 MAX客机进行安全认证。美国FBI、国防部、国会、交通部也纷纷加入向波音发难的队伍。
《纽约时报》20日报道，埃塞俄比亚航空是首批拥有飞行模拟器、以训练飞行员驾驶波音737 MAX 8的航空公司之一。但知情人士透露，埃航失事飞机的机长从没有在该模拟器上进行训练。
3月22日：印尼鹰航取消49架波音737 MAX订单
3月22日，印尼鹰航宣布取消49架波音737 MAX的订单，总价值49亿美元，成为埃航空难发生后，第一个取消该机型订单的航空公司。
3月23日：737 MAX 8下周完成系统更新
据美联社周六（3月23日）晚间报道，波音公司当天证实，将对波音737 MAX 8机型的飞行控制系统进行修复和升级。