今年8月份，跟随家人去了一趟新马，在此之前从未踏出过国门，更没有想到我出国第一站会是马来西亚和新加坡。
感谢强大的祖国，如今出国到处是中文以及说着汉语的老外，新马两个国家更不必多说，两个国家庞大的华人基数，让你去了语言完全没有问题，除开那里的印度裔需要沟通时用用中学老师教的单词，马来人、华裔的中国话说的那叫一个‘溜’，这两个国家虽然地理位置相近，但是给人的绝对是两种不同的感觉，本人才疏学浅，人文、经济亦或者是政治领域都说不出不同，但是作为曾经的汽车人，干脆就来就谈谈两国路面上跑的不同车辆吧。
首先,马来西亚是东南亚国家中,唯一拥有自主品牌汽车制造的国家，这个国家汽车销量排在第一位的是成立于1993年，有大发合资背书的北鹿大（perodua），该品牌车辆以小型车及小型mvp为主，价格在2万多到5万多令吉特（马币）接近人民币3.5万-8万左右，虽然产品线不丰富，但是生产的车型很符合当地消费者的胃口。排在第二位的是被国内吉利收购了的宝腾汽车，也就是国内曾经的莲花汽车，这个汽车品牌是1983年由马哈蒂尔总理主导创立的，类似于我国的一汽或者东风吧，该品牌也是曾经大马市场销量第一，车型覆盖面更广，小型车、紧凑型、中型车和mvp都有涉及，价格在4万多到10万令吉特左右，最近可能会引进一款吉利的suv车型去丰富产品线。值得一提的是我在吉隆坡还碰到过一辆长城M4，以及一家上汽大通的销售店，在马六甲碰到一辆长安微货。
新加坡没有自己的汽车工业，所有的车都是进口，由于有很高的汽车使用税费（拥车证），拥车证一人一车一证，价格是随申请人数而波动的，截止今年8月，据导游说拥车证约合35万人民币，拥车证使用年限在10年，也就是说10年后你要还想开车，必须再申请一张拥车证以及购买一辆新车，可以说是咱们上海市用车制度的加强版，高昂的使用成本，造成了当地车辆大部分都是BBA品牌，其他的车辆主要就是东南亚都喜欢的日系品牌，也有少量的韩系车及美系车，不过以出租车居多，所以说在新加坡有车的真的都是有钱人。另外，新加坡每辆机动车上都会有一个类似ETC的设备，用来收取拥堵的路段的拥堵费。拿我们国家一些地方的限购来说吧，堵真的不如疏。
在用车方面，马来西亚人比较喜爱省油好开好停的两箱小型车，自主品牌第一二位，丰田本田居三四位，而且也是以飞度、锋范和致炫（当地名确实不知道）居多，新加坡基本就很少小型车，反倒是和国内一样比较多SUV，另外由于那里天气的原因，车辆很少配备有天窗，可能就和英国车很少配空调一样吧。
最后，这两个国家摩托车都比较多，而且也都是东南亚人民喜欢的弯梁车，不过偶尔也会有几辆呼啸而过的大排。
总的来说，马来西亚由于国土面积和资源产量（大马是产油国）包括车辆的使用成本都要优于新加坡，爱车之人在大马才是天堂啊。新加坡重点发展的是公共交通，在新加坡买车的真的是有钱人，一辆国产qq在那里办下地约合44万人民币绝对不是段子。