来源：中国港口网
港口行业是促进国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。2018年，世界经济形势错综复杂，中美贸易战、地域政治风险等不确定性因素增多，我国经济面临下行压力，用地、用海、环保等硬约束日渐趋紧，但在国内各大港口企业自身不断深化改革、推动行业高质量，高技术发展的一系列举措下，港口行业总体平稳发展。
广州港
广州港2018年公司营业收入86.43亿元，同比增加3.35亿元，增幅4.03%，主要是港口作业量增加。归属于上市公司股东的净利润7.19亿元，同比增加2,166.87万元，增幅3.11%，主要是营业收入增加。2018年度末总资产251.87亿元，同比增加30.73亿元，增幅13.90%。
其中第一季度到第四季度的营业收入分别是21.90亿元、22.47亿元、23.07亿元、18.98亿元，归属于上市公司股东净利润分别为2.60亿元、2.26亿元、2.31亿元、98.72万元。
主营业务情况
三大提升
港口生产持续增长。 2018年完成货物吞吐量46545.9万吨，同比增长6.6%；集装箱吞吐量 1878.5万 TEU，同比增长 8.8%。 公司全年完成营业收入864,268万元，同比增长4.03%，利润总额17,793万元，同比增长6.90%。
枢纽功能持续增强。新增集装箱国际班轮航线12条，总数达到148条，其中外贸航线103条；新设新加坡、台湾2个海外办事处，新增增城、花都、重庆3个无水港（内陆港），新增4条“穿梭巴士”线，海铁联运班列开进重庆、四川泸州，全年完成“ 穿梭巴士”驳船运输量166.9万TEU，内陆集装箱联运量6.1万TEU，同比分别增长9.7%和16.3%，“水水中转”业务稳步增长，海铁联运深入内陆，集疏运体系更加完善。
能力建设持续加快。南沙四期工程确定全自动化集装箱码头建设方案，启动开工建设；海嘉汽车码头主体工程已基本完工；茂名广港码头、新沙二期工程、南沙国际物流中心南/北区综合物流和冷链项目、南沙粮通码头筒仓二期工程、 南沙疏港铁路施工等工程有序推进； 新港散粮输送系统改造、新港11～13#仓库、新沙抑风挡尘墙二期、南沙粮通码头7#装驳线等多个扩能改造项目陆续完工。
营口港
2018年，营口港完成吞吐量2.93亿吨，同比增加 13%， 其中集装箱604.19万标准箱，占公司总吞吐量的44.59%，散杂货1.62亿吨，占公司总吞吐量的55.41%。散杂货类中，金属矿石和钢材的吞吐量占其中的45.23%，其他散杂货货种主要包括矿建材料、粮食、机械设备、煤炭及制品、石油天然气及制品、非金属矿石等。
2018年度营口港业绩大幅增长， 实现营业收入481,353.82万元，同比增加26.06%， 主要系港吞吐量增加及高费率货种占比提高所致；实现归属于母公司股东的净利润100,090.55万元，同比增加87.03%， 主要系收入增加、银行借款及公司债减少导致财务费用降低所致。
主营业务情况
营口港2018年业绩增长主要是因为吞吐量增加营业收入随之增加
主要增量分析
外贸进口铁矿石：2018年公司外贸进口铁矿石量增加。外贸进口铁矿石具有品质稳定、出铁率高的优点，加之价格低廉、供货稳定，腹地钢厂纷纷调高外贸进口铁矿石的使用配比。目前营口港铁矿石贸易平台已初具规模，形成了众多贸易商和采购方集聚效应， 2018年贸易矿吞吐量创历史新高。公司港口区位优势明显，通过能力强、作业效率高，服务质量好，自身场地、泊位、物流、航线等较周边港口有明显优势。
钢铁：2018年建筑、机械、 汽车、能源等主要下游行业钢材消费量均保持良好增长，东北钢铁产实现增长，消费逐步回暖。同时国家加大环保治理力度，取缔关停地条钢和中频炉等中小钢厂，建筑钢材资源减少，导致钢材价格上涨。公司对腹地周边钢厂进行货源普查，整合航线资源，与港口运营船公司、车队等承运单位合作，在稳定港口主要内贸航线的同时，开发新内贸航线，同时积极打造外贸精品航线，继续保持东北口岸外贸钢材中转量的稳定地位。
水渣、水渣粉：东北地区钢铁企业基本符合国家环保政策的要求，营口港作为辽宁及东北地区腹地钢企集疏运最集中的港口，已然成为南方客户采购原料的主要港口、东北地区矿建材料的集散地。辽宁地区钢厂水渣年产量约2250万吨，营口港腹地钢厂约占63%。营口港深入腹地，合理利用港口堆场能力，陆运资源、海运资源，为客户打造全程物流服务。
集装箱：东北地区粮食（玉米）为出口货源之一，近三年占集装箱出口总量由35%增加到 40%左右，2018年年度报告10 / 150呈稳步增长趋势，玉米散改集量大幅增长。2017年鲅鱼圈港区玉米装箱量约1,500万吨，2018年增加至2,000 万吨。
天津港
2018年天津港完成货物吞吐量42,866万吨，较上年同期39,125万吨增加3,741万吨，上涨 9.56%；公司实现营业收入130.60亿元，较上年同期142.32亿元减少11.72亿元，下降8.23%；利润总额13.95亿元，较上年同期15.71亿元减少 1.76亿元，下降11.22%；实现归属于母公司所有者的净利润6.00亿元，较上年同期8.24亿元减少2.23亿元，下降27.12%。
主要会计数据
通过对其主营业务收入成本分析，其中2018年装卸收入58.08亿元，占营业收入的44.47%，较上年同期60.52亿元下降2.44亿元，降低4.03%。同时2018年的销售收入为57.53亿元，占营业收入的 44.05%，较上年同期63.10亿元减少5.58亿元,下降8.84%。其主要原因分别是钢材、煤炭及制品、矿石等主干货类装卸业务量减少、煤炭的销量减少。
中国港口网认为，虽然近几年全球贸易发展的不确定性在不断增强，贸易摩擦也在进一步发酵，但港口行业作为与国民经济、国内外贸易最为密切相关的行业，享受了国家一带一路战略上的重视，以及各个港口企业的不断升级创新，其前景还是非常光明的。