新加坡，弹丸之地——地少人多，交通挤塞问题较每日发生。
然而，新加坡在解决交通问题方面，却是很具魄力和远见。
新加坡政府于本周宣布，明年二月起将会冻结私人汽车包括私家车和电单车的数量增长。巴士和货车则不在限制之中，直到2021年首季为止。
土地供应有限
推出这项新措施的新加坡陆路交通管理局解释，该国受制于土地不足，道路发展有限，于是决定在明年（2018年）二月起，减发新的“拥车证”（Certificate of Entitlement），变相冻结汽车数量，目标令汽车数目明年起的数年内不再增长。
此外，当局正加紧改善公共交通系统，亦会在2020年检讨新政策，因此冻结令未必是永久政策。
“拥车证”一证难求
“拥车证”是新加坡一种车辆配额系统，由政府发行的车辆牌照配额许可证，没有许可证，就不能驾车使用新加坡的道路，目的是增加拥有汽车的成本，以鼓励市民使用公共交通工具。
首先，申请人需在拍卖会出价竞投，成功中标的人方可进行登记，使用新加坡道路，为期10年。
而单单取得“拥车证”，竞投者就有可能要花费5万新元，价格比当地的一辆小型汽车还要贵。有从事汽车业的人更指，新推行的冻结令，将会令竞投“拥车证”价格更高。新政实施后，每月的“拥车证”限额会由目前的6200张，减少至6108张。
原本新加坡每年容许0.25%的汽车数量增长，今次甚至将私人汽车及电单车数量增长降至0%，显示新加坡改善交通的决心。如想做新车主，将要等待有人放弃“拥车证”才可完梦。
狮城交通概况系统先进，交通繁忙
目前新加坡人口有560万，较2000年增长达40％。全国约有100万辆汽车，当中有逾60万是私人汽车和出租车如Uber等。
新加坡有12%土地是道路，但数字在全球来说已算颇高。
全球城市交通繁忙指数
荷兰导航公司TomTom今年公布的全球城市交通繁忙指数排名，统计了人口达80万或以上城市的交通挤塞情况，排名愈高，代表繁忙时行车所需时间较正常时间愈长。结果显示新加坡排第55位，交通繁忙时需多用34%行车时间到达目的地；第一位是墨西哥城，繁忙时需多用66 %行车时间。而第二及第三名分别是印尼的雅加达和泰国曼谷。
尽管新加坡铁路系统颇为先进，效率也高，但近年事故频频，的确降低市民使用的意欲。
有见及此，新加坡政府亦积极建设和改善公共交通服务。过去六年有41个新增的火车站，增加了30%。而陆路交通管理局亦计划斥资20亿新元，建设新铁路，并动用4亿新元，改善现有基建，以及投放4亿新元加强巴士服务。
新加坡大刀阔斧冻结汽车及电单车数量增长，既可纾缓交通，又可改善空气，一箭双雕，反映新加坡领袖出色魄力和远见。