数字化大战正酣，你更看好谁？
今日（7月12日），中远海运集运、达飞集团、赫伯罗特等10家企业宣布签署全球航运商业网络（以下简称GSBN）服务协议。
签署方包括达飞集团、中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外、青岛港集团、新加坡国际港务集团、上港集团和航运管理软件解决方案供应商货讯通（CargoSmart）。
根据该协议，各签署方承诺将共同成立一个致力于航运业数字化转型的非营利性联合经营体GSBN，投入资源并全力支持成立的各项准备工作，其中包括建立GSBN所需的监管法规、竞争法和反垄断法的审批。货讯通将在GSBN成立后，为其提供软件解决方案和服务。
GSBN成立后，将为航运供应链相关方提供一个可协同合作的数据平台。通过提供可信赖且安全的数据，致力于加速技术创新及解决方案的研发。
与2018年11月6日首届中国国际进博会举行期间，参与企业在上海就打造GSBN达成合作意向相比，此次服务协议的签署，有两点特别值得关注。
第一，参与方已发生改变。去年签署意向书的各方包括中远海运集运、东方海外、达飞集团、长荣海运、阳明海运、上港集团、和记港口集团、新加坡国际港务集团、迪拜环球港务集团以及货讯通。
2018年11月6日，各方在上海签署意向书，就打造GSBN达成合作意向
此次正式签署的成员名单，则增加了赫伯罗特、中远海运港口和青岛港集团，长荣海运、阳明海运和迪拜环球港务集团，已不在新签署协议的名单中。
对于成员变化，各方均未做进一步说明，但参与合作的各方，均十分看好合作前景。
达飞集团信息技术与转型执行副总裁Rajesh Krishnamurthy表示：“秉承着以客户为中心及数字化为先的方针，达飞将致力于推动透明度提升，促进供应链生态系统的创新。GSBN提供了一个为客户和整个供应链带来更大价值的切实机遇。”
赫伯罗特信息技术总监Martin Gnass表示：“我们专注为客户提供满足其供应链管理所需的最佳选择。承运人和码头运营商的有力参与、联合经营体的架构设计，将支持GSBN在成立后致力于提升跨网络的运营效率，为行业中的各个相关方带来利益。”
第二，GSBN的定位或有所调整。
此次各签署方承诺，将共同成立一个致力于航运业数字化转型的非营利性联合经营体GSBN。而在去年，GSBN还被强调为航运业首个区块链联盟。可见，GSBN将在范围更广的数字化领域，与各方展开更多合作。
签署各方表示，GSBN平台开放和透明的模式，将释放数据的潜在价值，并为各方创造新机遇。
目前，GSBN签署方包括航运企业和码头运营商，GSBN期待未来有更多行业其他相关方加入，或从GSBN提供的创新解决方案中获益。
不过据了解，GSBN还需获得相关监管机构批准。在取得所有必要的反垄断法、竞争法和监管法规批准的前提下，协议签署方计划，在2020年初，GSBN将以非营利性联合经营的形式成立，建立开放和透明的机制，促进全球供应链转型。
在此期间，作为筹备GSBN的一部分，货讯通将运行试点应用，以测试GSBN的可行性，并展示GSBN为供应链参与者可以带来的价值。目前，区块链技术的可行性测试正在进行中，探索其价值的工作已初见成效。
说到GSBN，就不得不提另一家也以区块链技术为主打的数字化平台——TradeLens。
该平台是由马士基和IBM联合开发的基于区块链技术的数字运输解决方案平台。就在十天前，TradeLens宣布再添新成员，赫伯罗特和海洋网联船务（ONE）将加入TradeLens。
加上此前不久，达飞集团和地中海航运已承诺加入该平台，目前该平台已集合了全球前6大船公司中的5家——马士基、地中海航运、达飞集团、赫伯罗特、ONE，可以提供全球海运集装箱货物超过一半的数据。
当时就有不少业内人士将二者进行比较。可以看到，当前班轮运输业在以区块链应用为代表的数字化领域，已分成两大阵营。如何吸引更多的上下游企业加入，拥有更多数据，并推出更多符合需求的产品，是成功的关键。
来源：马士基