“巴铁”一词，是我国人民对于巴基斯坦的爱称，也代表着中巴两国的深厚情谊。自1951年中巴建交以来，两国就始终保持着紧密联系，相互支撑，塑造了一段佳话。
在社交平台上，我们也是经常可以看到中国人民在巴基斯坦享受着他国人民无法拥有的优先待遇。
而这一切都要归结于中国对巴基斯坦的支持，在七十一年的建交史中，中国无数次向巴基斯坦毫无保留地伸出了援助之手。
更是在2013年，接手了巴基斯坦瓜达尔港的运营，经过此后长达九年的建设，如今的瓜达尔港摇身一变，成为了巴基斯坦的经济中心。
究竟中国是如何做到让瓜达尔港发生如此翻天覆地的变化的？中国又为何要这样做？今天笔者就来带大家了解一下。
01 中国援建瓜达尔港，巴铁出尔反尔
2021年7月5日，在瓜达尔港举行了多个项目的开工仪式，巴基斯坦的很多官员都出席了此次会议。
会议上，巴基斯坦总理指出瓜达尔港正在逐渐发展成为巴基斯坦的经济中心，是巴基斯坦迈向繁荣的一大关键。
从不久前公布的“巴基斯坦2021财年经济调查报告”中，我们也可以看出，2021年瓜达尔港的货物吞吐量已经达到了54700吨，是过去三年的总和。
随着不断的发展，瓜达尔港势必能够取得更大的突破，现如今有着如此骄人成绩的瓜达尔港，有谁可以想到早在九年之前，它几乎还是一片荒凉的景象呢？
不可否认的是，瓜达尔港有着得天独厚的地理位置，堪称是亚洲的十字路口，往西更是连着海湾各国，在数条海上线路中都占据着重要的意义。
但即便拥有着如此重要的地理位置，瓜达尔港的开发却并不顺利。起初，瓜达尔港并不属于巴基斯坦，是对面阿曼的港口。
巴基斯坦在获得独立之后，对于瓜达尔港很感兴趣，再加上阿曼并没有足够的精力来管理这片港口。
于是，经过协商之后，在1958年阿曼以300万英镑的价钱将瓜达尔港卖给了巴基斯坦。
然而，在这样一块肥肉落入巴基斯坦的口袋之后，巴基斯坦却也没能很好地对瓜达尔港进行开发。
此时的巴基斯坦国内经济发展落后，并没有足够的资金来建设瓜达尔港。为此，巴基斯坦更是采取了国际募捐的方式，试图获得一些国际投资。
但是伴随着1988年巴基斯坦核试验的进行，其在国际上也是遭受了众多国家的孤立，在这种情况下，国际募捐也就不了了之了。
也正是在这个时候，中国向巴基斯坦伸出了援助之手，表示愿意向巴基斯坦提供资金和技术支持来启动瓜达尔港的建设。
于是，在2001年，两国领导人达成了一致意见，准备在年底启动瓜达尔港建设工程的奠基仪式。
虽然此时中国的国内经济也并不富裕，但我国仍旧是秉持着较高的专业素养，投入了1.98亿美元用来援建瓜达尔港，并且派去了技术人员。
然而，就在瓜达尔港一期工程完工之后，我国却并没有拿到瓜达尔港的运营权，巴基斯坦转身将瓜达尔港40年的运营权卖给了新加坡港务集团。
这究竟是怎么回事？巴基斯坦为何会出尔反尔？
02 再次接手，翻天覆地变化
就在我国与巴基斯坦签订建设瓜达尔港协议不久之后，阿富汗战争便爆发了，而美国也是参与到了这场战争中。
碍于形式的无奈，巴基斯坦只好配合美军在阿富汗境内进行作战，但由此一来，美国也就可以轻易地对巴基斯坦实行控制。
其中自然也包括瓜达尔港的建设，于是，在美国的挑拨离间下，瓜达尔港的建设进度被大大拖慢。
并且迫于美国的淫威，巴基斯坦也是将瓜达尔港的运营权交给了新加坡，虽然瓜达尔港占据着有利的地理位置。
但是瓜达尔港的建设对于新加坡来说并不是一件好事，一旦瓜达尔港建成，那么将会动摇新加坡在海上运输通道的地位。
因此，新加坡在拿到瓜达尔港的运营权之后，压根没有投入建设的意思，彻底将瓜达尔港闲置了下来。
见状，巴基斯坦自然不会袖手旁观，意识到自己找错了买家，于是，巴基斯坦在2013年果断地将瓜达尔港从新加坡手中收了回来。
并且在不招标的情况下，将瓜达尔港交给了中国，中国也是不计前嫌再次接下了这个几乎已经荒废的港口。
双方于2015年正式签订了合同，合同显示中国将接管瓜达尔港，租期为43年，再加上，此时中国的实力已经不可同日而语，经济早已经进入到了腾飞发展的阶段。
因此，中国在接手瓜达尔港之后，便在第一时间对其实施了开发建设，按照规划，中国首先对瓜达尔港进行了港口扩建。
中国耗资了10亿美元，为瓜达尔港新增了9个多功能泊位，不仅如此，还加深了港口的深度，以此来增加在此停泊的工作船只的载重吨位。
除此之外，中国更是投放了大量的资金用以瓜达尔港的基础建设，在中国的支持下，瓜达尔港陆陆续续拥有了防波堤、海水淡化厂、双车道高速公路、医院等，甚至还有国际机场。
这些基础设施建设的大部分费用都是来自中国的贷款，但是日后巴基斯坦却只需要偿还本金。
在当时两国签订的协议中，不仅要将瓜达尔港打造成一个具有完整产业链的港口，更是致力于将其发展成为一个集各项功能的综合体。
因此，除却港口本身，中国也是没有忽视瓜达尔港周边地区的建设，为瓜达尔港当地百姓建设了职业技术学校，用来帮助他们学习专业技能。
在此之前，碍于当地教育水平的问题，很多百姓并没有机会学习职业技能，甚至对计算机一窍不通。
职业学院建成之后，当地百姓也才有了机会提升相关技能，从而能够从事一些高难度的工作。
除了职业教育之外，中国对瓜达尔港地区的基础教育也是做出了一定的贡献，由中国和平发展基金会资助的瓜达尔法曲尔公立中学扩建项目在2020年6月顺利完工。
该项目的完成，为瓜达尔港当地孩子提供了更好的上学环境，大大带动了瓜达尔港教育事业的发展。
03 瓜达尔港背后的功臣
不得不说，在中国接手瓜达尔港的运营之后，给当地人民的生活带来了很大的改变。
由于各项项目的建设对工作人员有着大量的需求，这也就为瓜达尔港百姓提供了众多的就业机会。
包括那些没有接受过太多教育的低学历妇女在内，昔日无法顺利就业的民众，一时间都有了稳定的工作。
在各项项目的运营中，都可以看到大量当地人的身影，这样一来，也就使得瓜达尔港的就业率得到了很大的提升。
大大刺激了瓜达尔港当地的经济发展，百姓的生活也得到了切实的改善，因此，对于中方的到来，瓜达尔港民众很是欢迎。
而中方之所以能在瓜达尔港得到一致好评，也因为中国方面的贴心。为照顾当地人的生活方式，有不少的项目都做出了一定调整。
譬如在建设瓜达尔港东湾快速路的时候，中方考虑到当地渔民需要经过施工路段外出打鱼。
于是，为了方便渔民出行，中方便更改了方案，通过架桥的方式将路面抬高，使得渔民可以照常出海。
而随着中巴经济走廊和“一带一路”的开始，瓜达尔港的建设无疑也再次迈向了一个新的台阶。
根据双方的规划，要实现瓜达尔港年货物吞吐量3亿吨以上的目标，而到那时，瓜达尔港也将真正成为巴基斯坦的经济中心。
如今，瓜达尔港的二期项目也是在稳步推进，该项目占地面积超过了2200英亩，足足是一期项目的数十倍。
按照这个发展速度，相信在不久的将来，瓜达尔港势必会成为不可或缺的中间枢纽。
这一系列的项目建设，无一不需要大量的资金作为支撑，而这其中大部分的资金几乎都来源于中国。
先期，中国在瓜达尔港运营中足足投入了600亿人民币，之后更是追加了150亿人民币，堪称是斥巨资。
不仅如此，按照中巴双方签订的协议，中国仅仅只有瓜达尔港43年的租赁权，然而，却在其建设上花费了14年的时间。
单单是修建的时间就已经占据了整个租赁期的三分之一左右，而在瓜达尔港正式投入使用之后，更是需要不少的资金去完善相关功能。
因此，有人表示，中方耗费了如此多的物力财力时间去修建一个国外的港口，实在是不值。
04 聚焦未来，长远投资
其实，除了瓜达尔港之外，我国也出资修建过不少的港口，但按照国际惯例，一般租赁港口的时间都是99年。
这样一来，除去建设的时间成本，还有着足够的机会收取回报，相比之下，也许瓜达尔港的建设有着一定的不合理性。
但是从战略意义的角度上看，却又是值得的，在中巴两国打造的“中巴经济走廊
”项目的两端，是我国的新疆喀什和瓜达尔港。
该项目预计会在2030年竣工，而该经济走廊一旦建成，无论是对我国西北的发展，还是对巴基斯坦，都能够起到一个巨大的推动作用。
在这种情况下，瓜达尔港的存在就有着至关重要的作用，假若没有瓜达尔港的建成，该经济走廊也就不复存在。
除此之外，瓜达尔港更是我国能源的生命线，众所周知，一直以来，我国都是一个石油能源进口国。
单就2021年来讲，我国的石油进口总量就已经达到了5亿多吨，其中有百分之八十石油的运输，都需要经过马六甲海峡。
然而，在马六甲海峡的背后，却是美国在掌权。因此，一旦中美两国的关系陷入僵硬，那么马六甲海峡这条通道势必会被美国切断。
由此一来，我国便丧失了大部分的进口石油，届时就将会面临能源危机，而正是如此，我国才不惜花费巨资拿下了瓜达尔港的租赁权。
有了瓜达尔港，也就相当于开辟了一条新的能源通道，瓜达尔港建成之后，我国就可以绕过马六甲海峡，通过瓜达尔港直接将能源输送至我国的西北地区。
于是，我国也就不再需要时刻担心美国的压制，仅仅从这个方面考虑，接手并建设瓜达尔港也是值得的。
除此之外，瓜达尔港也关系着世界格局的走向，一直以来，印度都将印度洋作为了自己国家的“内湖”在掌控，对外来者展现出了强硬的态度。
而印度与我国的关系也是非常微妙，在这种情况下，我国的船只在经过印度洋的时候，也就面临了一定的风险。
而瓜达尔港的存在，很好地帮助我国实现了借港出海。
因此，无论是面对美国还是印度，瓜达尔港的建成，都能够很好地增加我国胜利的筹码，减少我国在未来需要面临的后顾之忧。
基于这些种种长远考虑，无论耗费了多少资金，这对我国来说都是一项投资，更何况，该项目更是带来了中巴的双赢，使得两国的关系更加紧密。
在削弱美国在中东地区影响力的同时，也增加了我国与其他中东国家合作的机会，不得不说，这是一项非常值得的长线投资项目。
参考资料
中国经济网 《2022，瓜达尔港扬帆再次起航》
海外网 《深化港口合作 促进贸易畅通》