作者：龙骧子
眼下，马来西亚正与新加坡因为领空权闹翻，这又来向我国求助。
据东博社12月7日消息，马来西亚交通部长陆兆福表示，马国希望成为中国在东盟的港口转运中心。他表示下个月会访问中国，与中国中远海运集运有限公司探讨合作方式。值得注意是，就在前两天，陆兆福口口声声要求新加坡归还1974年移交的领空权，这是几个意思？
马来西亚是一块风水宝地，靠着马六甲海峡这种日进斗金的水道，成为各国争抢的香饽饽。一旦马国成为中国的区域转运中心，就可以为过境船只提供便利，比如降低航运费，吸引更多商人到马国投资。然而，马国建设港口的能力十分有限，缺乏强大的航务网。
所以陆兆福诚心希望，中远这样的国际船运公司，能够帮助马国建造综合生态系统，加强港口竞争力，从而带动马国的航运业和旅游业全面发展。陆兆福这么说，自然是对邻国新加坡充满了各种怨念。
从地缘位置看，马来西亚和新加坡都是依靠马六甲海峡发家致富的，不同的是后者发展明显要比前者快。一个重要原因是新加坡背靠美国这棵大树，虽是个弹丸小国，但军费开支可是马国的两倍多。这笔钱大部分都投资在美军身上，美军收了保护费自然要尽义务，其结果是美军舰队可以24小时在马六甲海峡巡逻，这等于给新加坡上了一层安全保险，使其放心地享有马六甲海峡的战略红利。
为了吃独食，新加坡不断加强掌控马六甲海峡的力度，一方面大搞深水港口建设，发展商业和金融业，另一方面给予政策优惠，免除部分船只的航运费和转运税费。这些做法效果确实不错，直接导致亚洲和非洲的大宗物资交易地点都选在新加坡，而新加坡本身又是自贸市场，在现场就可以完成期货交易，所以就连我国的大宗商品也都去新加坡交易。正是因为占据马六甲海峡这种地利优势，新加坡一跃成为全球富有国家之一。而能力欠缺的马来西亚，只好看着新加坡吃肉喝汤，却无可奈何。
三十年河东，三十年河西。一个新的多级世界秩序正在建立，尤其是在我国“一带一路”倡议下，越来越多的东盟国家意识到，只有抱紧中国大腿才能过上好日子。马来西亚作为“海上丝绸之路”的必经之地，当然知道自己的重要性，于是开始积极与我国套近乎。2014年为庆祝两国建交40周年，马国还向我国租借了一对大熊猫。2015年中马领导人在纳吉布会面，双方关系迅速升温。此后，双方从“熟人关系”朝着”亲戚关系”发展。
在过去7年间，马国成为中国在东盟的第一大贸易伙伴，也是中国在亚洲的第三大贸易伙伴，双方贸易额2015年一度突破1000亿美元。此外中马双方还加强了港口联盟建设，中国10个港口和马国6个港口进行对接合作。通过这种模式，一下子提升了马国的港口竞争力，我国需要在新加坡中转的大宗商品转移到马来西亚交易，也让马来西亚享受到了地缘红利。
马国从中看到了与中国对接的巨大红利，所以只要我国投资者进入马国，就大开方便之门。比如马国在与新加坡一墙之隔的新山专门为中国房产企业特批圈地，还给予免税政策，就是希望可以打造出一个不逊于新加坡的国际港口城市。以我国房地产商在新山的投资力度和盖楼速度，或许20年之后，新山就会成为另一个“新加坡市”。
除了房地产，中马还在钢铁、航运、通讯、电力等方面有重要合作，并且在跨境贸易中建立了两国货币直接交易的方式，这大大促进了双方经济联系。种种迹象表明，中马加强合作百利无一害，可以让双方走向共赢。因此陆兆福觉得，寻找中国这样的靠山没什么错！