“地下1-3米，是地底人行道；到10米深，才有输水管和电缆等公用设施；15-50米深，是地铁及高速公路所在处。100米深以下的空间，是裕廊岛地下储油库，和地底军火库所在地。”
生活在新加坡这个弹丸小国，对于充分利用土地这个概念一点都不陌生。除了向上发展建设高楼大厦之外，现在也要往下开发。
裕廊岛地下储油库刚才上星期开幕，这个体育场的容量大概是600个奥利匹克泳池的大小，但需要在地下这么深的地方开掘出这么大的空间，是一个非常复杂且庞大的工程，要事先做好地质研究工作。新加坡地质局从今年起，展开了一系列的地质研究。
首先要将空心的钢管打入地底，通过深孔钻探就能把深达200的岩石从地底抽取出来。新加坡这次展开的地底岩石探测，达到了地下200米的深度，是本地最浩大的地底研究工程。虽然说在日程生活中，地下空间对国人来说已经是毫不陌生，人们最熟悉的就是地底的人行道，其实它的深度只达1-3米；再往下倒10米深才有输水管和电缆等公共设施；15米-50米的深度，就是地铁和高速公路的所在处；再进一步深入，就是深层隧道和排污系统。更充分的利用地底空间，其实所指的是50米-100米深，甚至更往下的空间。这也是新加坡的裕廊岛地下储油库和地底军火库所在的地点。
当局目前所研究的目标就设在地底200米深的地方，专家就建造裕廊岛地下储油库所吸取的经验将大大的派上用场。不过如果还要更深入的发展的话，还是得做好更多的准备工作。南洋理工大学土木与环境工程系助理教授王毅远博士说：“在建这两个地下空间的时候，已经有一些工程师有类似的经验，所以在研究方面还是具备比较优越的条件。新加坡未来可能会建更多的地下空间来用作不同的用途，而且将来所建的位置也各不一样，现在的深度是100米、130米，将来或许会到达更深的地方，200米、300米。这样的话我们还需要更进一步研究地下岩石的特性。”
工程部正在新加坡的西部和东北部地区把地底岩石取出来，并根据这些岩石所在的深度、种类、裂缝和质量等，仔细的测量和记录下来。结构工程署深基坑与岩石工程处的执行工程地质师刘诗娟表示：“西部区域的沉积岩，还有东北部的花岗质岩石，他们属于质地比较好，岩石强度比较适合和有潜能来发展地下空间的。”而为了确保岩石数据的准确性，当局还引用的钻孔电视技术，将一个拍摄仪器放入钻好的200米深的洞内，然后再通过电脑成像科技，360度的拍下地底的岩石情况。但由于深孔钻探相当耗时，当局估计剩下的研究工作还需要22个月，也就是将近两年来完成。
第二个阶段的地质研究工作刚刚开始，如果进展顺利的话，预计2016年的上半年可以完成全部的研究工作。国家发展部长许文远曾经提到，新加坡将考虑在地底建设比如交通枢纽、储存与科研设备。国家发展部甚至有可能在几个新的住宅区建造地底的人行道和脚踏车道等等。
民众对于发展地下空间有的支持，但有人也表示了担心。的确，要开发这么深入的地底空间，工程明显是更加复杂，需要注意的事项也更多。有专家在计算过后说，建设地下空间的整体花费，估计会比地面工程高出至少1.5到3倍。建筑承包商设计总监林友忠表示：“我们往地下发展的同时，我们也需要引进机械式通风系统，同时也需要引入水泵系统，确保往低处流的水，会被抽干并排走。”
学者同意，地底工程和地面工程是两个截然不同的概念。当局确实必须花更长的时间做好全面的准备工作。王毅远博士说：“建地下空间和建一个地面大楼不一样，地面大楼可能你从设计到建好差不多5年的时间已经是一个很慢的速度，但是我们地下空间的计划需要比较久的时间，原因就是建好一个地洞之后就不可能再把它拆除掉，所以需要考虑的因素很多，5年之内新加坡会继续往这个方向发展。我们要先做好前期的计划和准备工作。”
另外发展地下空间还涉及到法律问题，现在的法律假定地主是同时也拥有地下空间的合理使用权，但是到底什么才算是合理使用呢？新加坡律政部说已经开始咨询业内人士定义合理使用权，到目前为止，虽然并未取得结论，但是法律专家认为要为合理使用权下定义其实不会太难。黄保禄律师说：“他们在讨论的其实是非商业性质的地下空间开发，如果是这样的话，要划清使用权限，并不会影响人们的利益，因为人们也开发不了这么深的地下空间。这使得要顾虑的事，就会转移到地下空间施工将对人们造成的不便。但如果涉及到这个问题，那新加坡其实算是已经相当习惯这类情况，因为我们已经有过不少地铁和地下高速公路的建设工程。”
新加坡在地底的建设方面已经具有一定的经验，但接下来的地下空间将会发展成什么模样，值得拭目以待。