10月3日，新加坡大士港码头（TUAS）举行动土仪式。据了解，大士港码头项目设计吞吐量6500万TEU，计划耗资200亿新币（约合1032.6亿元人民币），将分为4阶段建设，计划2040年全部建成。大士港码头首期计划在2021年投入运营。
2040年全部建成投入运营后，大士港码头有望成为世界上规模最大的全自动化集装箱码头，而Tanjong Pagar、Pasir Panjang、Keppel和Pulau Brani的现有设施都将被取代。
早在2013年，新加坡政府就在“三十年规划”中把建设大士港放在很重要的位置上，并正式公布大士港建设规划。新加坡政府的总体思路是，通过在工业中心附近建设一个超级大港，把目前的转口业务和一些市区的码头业务全部集中过来，利用新技术充分整合新加坡的转口业务，增强新加坡在全球海运领域的竞争力，为其长远国家发展提供动力。超级大港建港过程中的填海造地可增加新加坡的国土面积，同时，南部地区腾出的大量土地将用于开展住宅和商业设施建设，一举多得。
新加坡总理李显龙在大士港码头动土仪式上表示，大士港的开发不仅仅是为了拥有规模更大的港口，而是重新思考海上运输业的未来机会。由于港口位处崭新地段，当局可在空置的土地上重新设计，以创新和可持续性作为港口的关键要素。
李显龙在发言时还强调海运业要同时兼顾短期利益以及长期生存能力与竞争力，这样才能使其长久地稳定地推动新加坡的经济发展。
新加坡港位于南部沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界第二大集装箱港口。
