这是4月24日在印度尼西亚东爪哇省外南梦的海军基地内拍摄的参加失联潜艇搜救行动的印尼海军船只。 （新华社/法新/图）
据中国青年网2021年4月21日消息，印尼国民军司令哈迪·贾詹托说，印尼潜艇“南加拉”号21日凌晨3点左右，在巴厘岛以北96公里处水域失踪。失联潜艇可能已经沉没到约700米深的海沟，目前印尼军方已经出动多艘军舰前往事发海域搜寻。
当天，“南加拉”号潜艇参与鱼雷发射演练，但并未按照预期汇报演练结果。“南加拉”号原本最多能搭载34人，但“南加拉”号在失联时搭载了53名参与演习的艇员及相关人员，日前，印尼海军已公布了艇上53名人员的名单。
2021年4月22日，印尼总统佐科通过总统府秘书处的Youtube账号发布视频，表示援救53名潜艇人员是最重要的任务。截至22日下午三时，印尼已出动六艘搜救船和一架直升机进行搜救。
印尼军方已经请求周边国家协助搜寻。
法新社2021年4月24日最新消息，印尼军方负责人称，印尼搜救人员找到了失踪潜艇残骸，包括潜艇内部的部件和物品。印度尼西亚军方还宣布，失联潜艇已经“沉没”。
“在过去的几天，我们在潜艇出现的最后地点找到了残骸和物品。”印度尼西亚海军参谋长尤多·马戈诺告诉媒体称，“如果没有外部压力（破坏）或者鱼雷发射装置没有损坏，（这些物品）不会出现在潜艇之外。”马戈诺表示，扫描发现潜艇在水下850米深的位置，远远超过其生存极限，但现在尚未发现潜艇人员的尸体。
四旬潜艇经过多次翻新
此次印尼失联的潜艇，尽管不是很先进，却也系出豪门——德国的209级潜艇。从20世纪70年代初至今，霍瓦兹·德意志船厂共生产了六十余艘209级潜艇，统统用于出口（除在德国生产的外，还有几艘是以许可证方式在用户国建造），创造了常规潜艇出口数量最多、使用国家最多两项世界纪录。
这款堪称潜艇中的“桑塔纳”的德国“海狼”，在印尼被叫做卡克拉级潜艇，印尼海军共装备有401艇“卡克拉”号和402艇“南加拉”号两艘。
本次发生事故的“南加拉”号，于1978年3月开工建造，1981年交付印尼海军，艇龄已经达到40年。按照外媒的说法，卡克拉级曾经接受过三次现代化改造，一次是由制造商德国HDW公司实施，但改造周期长达三年，经费超支严重。印尼海军决定再也不让德国厂商插手了。
上世纪90年代末期，印尼海军在本土对两艘潜艇进行了翻新。最近的一次翻新是在2011年进行的，由韩国大宇公司负责，翻新了柴油机，更换了新的电池组，还改进了作战系统。该型潜艇的载员为31-34人，但是出事时艇上却载有53人，印尼军方宣称有20名军校学员随艇实习。
据路透社4月21日消息，印尼海军在一份声明中称，潜艇“可能在下潜过程中发生停电故障，导致控制系统中断，从而无法启动紧急响应程序”。
中国军事评论员王笑梦认为，该潜艇出事可能有三个原因：一是鱼雷发射的时候发生爆炸，致潜艇艏部重创沉没，但是印尼军方称，并未听到水下爆炸声。二是潜艇发射的时候机械故障，导致鱼雷管前后盖同时开启，海水大量涌入，导致潜艇沉没。三是其他机械故障，比如压载水舱出现问题、蓄电池发生爆炸等等。
这艘老旧潜艇已经年过四旬，尽管经过现代化改装，但是设备和船体老化却是无法解决的问题。近年来更是大小毛病不断。6年前的一次授奖仪式结束后，该艇花了一个多小时才成功靠岸停泊。
近年来，因为装备老旧，印尼军队遭受了不少损失：2015年，印尼一架军方运输机在起飞2分钟后就坠毁到了其北部一个居民区，造成一百多人死亡；2016年，印尼空军另一架运输机在军演中撞山坠毁，导致机上13人全部遇难；2020年6月，印尼军方一架直升机在执行训练任务时坠毁，造成4名军方人员死亡、5人受伤。
多国展开救援
印尼海军潜艇搜救能力有限，一旦出事往往只能依靠外国。印尼海军与新加坡、澳大利亚、美国、越南等签署了协议，一旦出事，可以请求上述国家派出潜艇救援船和相关设备进行搜救。
由于距离近，新加坡海军最先出现。2021年4月22日，新加坡国防部长黄永宏在脸书发帖称：“我军与印尼军队关系密切，多年来进行过多次联合军演和合作。此时我们当然要尽力提供协助。本次要搜救的海域远在1500公里之外的深海，我们的搜救船第一时间出发。”
新加坡海军有一艘专门的潜艇保障救援舰——“速救”号，该舰于2008年11月29日由新科海事公司（ST Marine）下水。这艘舰集成了一个直升机甲板和独特的救援作业空间。舰长85米，宽18米，可搭载一艘潜艇救援艇（SRV）并且装备了装卸系统，但是这艘救援潜艇最大潜深只有500米。该舰有8个重症病床和可供40人使用的再加压室，曾参与2014年3月马航MH370、同年12月印尼亚航8501的搜救工作。2015年1月14日，它在爪哇海海床发现了亚航8501残骸。
澳大利亚是国际潜艇逃生与救援联络组织的成员国，其深海救援能力不亚于新加坡。该国装备的REMORA深潜救生艇一次可援救6名艇员，最大作业深度500米，最大对接倾斜角60°，可与甲板加压舱对接，进行压力下转运。
澳大利亚还拥有2艘潜艇救援船，分别是“Besant”号和“Stoker”号，该型舰除了配备专业潜艇救援系统外，还可作为海上补给船舶提供服务。“Besant”号总长83米，型宽16米，吃水4.25米；“Stoker”号总长93.2米，型宽16米，吃水4.05米。
潜艇失事后，当艇上情况稳定或无逃生可能时，就应等待救援，即以防险救生部队为主，组成水面和水下支援力量对潜艇及艇内人员进行援救。
采用这一方法的最大难题，是艇员在待救期间的生命支持问题，包括高压、进水、空气质量、有害气体、氧中毒、寒冷、食物、饮水等专业问题。因此，时常发生等不到援救力量到达艇员已丧生的惨剧，但是印尼国内对救援并未感到绝望。
《舰载武器》主编石宏介绍，潜艇救援整个过程其实可分为两部分：一是自主逃生，二是外部救援。按照美军的救援研究表示，这两部分缺一不可。
自主逃生相对简单直接，英海军自上世纪60年代研究成功的“自由上浮”逃生法，即：失事后，如果所处水深不超过一定深度，利用逃生服保障基本生存（其中包括干式救生服、头套、浮力的肩围、单人救生筏等），然后进入逃生塔、逃生浮力舱等装置自行逃生。
但是该方法受限较多，通常认为不能超过水深180 米；受伤或有明显外伤的艇员不能采用该方法；为尽量延缓或避免“减压病”，潜艇舱室应保持常压（这对于失事潜艇来说，其实很困难。当然，现在有采用预吸纯氧来大幅降低减压病发病率的一种方法。自上世纪末研究至今，综合各种情况，大约能降低35%到40%的发病几率——在羊和猪身上试验得出的结论）。所以现在研究的通常是在自由上浮之外，增加逃生舱进行二次保护。
潜艇救援属于一项非常重大而繁琐的工程项目，人类在近20年才逐步开发出一套相对而言行之有效的救援系统（之前基本就是靠潜艇救潜艇，效率奇低）。当然，无论是之前的老方法还是现在的新方法，主要还是通过救生口对接直接进入潜艇内部进行“干救援”。
援潜救生是一项集潜水医学、深潜技术和动力定位系统等技术于一体的复杂工程，至今仍是世界上尚未彻底解决的难题。目前，世界上拥有深潜救生艇的国家，只有中国、美国、英国、俄罗斯、日本等国。这种装备最早源自于1960年代，当时美、苏两国潜艇事故频发，两个超级大国为了对事故潜艇上的艇员实施救援，开始研究深潜遇难潜艇的营救问题。经过多年的研发和演进，这些装备的科技含量越来越高，丝毫不亚于太空飞船和卫星。
印尼海军参谋长马戈诺表示，失事潜艇上的氧气能支持72小时。针对社会上质询潜艇条件是否适宜作业的问题，他表示，该潜艇的状况可以进行潜水和训练，人员和物资都没有问题。
然而从最新情况看，情况很不乐观，失事潜艇上的人员生存的希望非常渺茫。
2021年4月21日，印尼国防大学教授康尼（Connie Bakrie）接受CNN Indonesia采访时表示，虽然失事潜水艇的服役时间很长，但是是否有资质继续工作也取决于维护和保养的情况，并表示现在的当务之急是搜救，而不是问责。
然而，潜艇失事的深层次原因，总归是要问责的。
韩国进行的升级改装是不是造成该潜艇失事的原因？毕竟这个新兴工业国在军工领域的口碑着实不太好：K9火炮在延坪岛炮战中故障频出、K-21步兵战车泅渡试验时沉没、自产209级潜艇螺丝断裂、T-50教练机在航展上当众表演爆胎、KDX-III驱逐舰船体出现裂痕……
而印尼本身的舰船技术保障和维修能力不足，也是造成潜艇失事的重要原因。技术保障、装备维修，不仅业务性和技术性都比较强，保障任务也很复杂、艰巨。
印尼海军如何善后？
实际上，印尼历史上已经吃过因工业实力不足而导致装备损失的大亏了。冷战期间，苏联为了扩张势力范围给了印尼大量的武器装备，包括一艘排水量达到18000吨的“斯维尔德洛夫”级巡洋舰，但是苏联不可能将后勤保障人员和相应的维护设备等都一并白白赠与。
由于缺乏技术人才和工业基础，这艘巡洋舰到印尼之后，面临的最严重问题就是得不到妥善的维护保养，出现故障印尼海军只能干瞪眼。仅一年时间，这艘巨舰已几乎丧失战斗力，只能送回苏联大修。当它驶入苏联远东造船厂，一些工人看见该舰变成了这副模样，甚至伤心地哭了起来。然而，修缮完毕回到印尼之后一切照旧，短时间内就又彻底丧失了航行能力，后来印尼当局干脆将这艘巡洋舰拆毁。
如今，历史又一次重演。偏偏印尼高温高湿高盐分的热带海洋性气候，又是武器装备、电子设备的“大敌”，装备老化速度很快。
印尼军队以后该怎么办，这还真是一个不小的问题。
而209级潜艇也将因此要蒙受形象受损的后果，这是近年来该级潜艇第二次沉没了——2017年11月15日，阿根廷海军“圣胡安”号潜艇在距离阿根廷瓦尔德斯半岛大约430公里的南大西洋海域巡逻时失踪。“圣胡安”号潜艇与本次失事的印尼潜艇，都是1980年代从德国购买的209/1300型常规潜艇，当时“圣胡安”号潜艇上有44名官兵，包括阿根廷史上首位女性潜水员。
“圣胡安”号在最后一次与阿根廷海军联络时，曾报告通气管进水。在联络几个小时后潜艇发生爆炸，“圣胡安”号潜艇失联之后，多国展开联合搜索，在多日搜寻无果后，11月30日，阿根廷当局宣布停止搜救。12月，阿根廷海军司令遭到解职。
一年后，2018年11月17日，阿根廷海军在南大西洋约800米深处发现了圣胡安号的残骸，该潜艇已经解体，但阿根廷当局没有选择打捞。随后阿根廷总统宣布举行为期三天的全国哀悼。
那么，这次潜艇沉没会在印尼政坛和军界造成什么样的冲击？时间会给予答案。
南方周末特约撰稿 杨震