2018 ABACE特辑
赛斯纳奖状700经度
续写传奇不凡篇章
撰文/本刊记者 刘九阳
2018年是德事隆航空首架奖状公务机交付的第46周年。
40多年来，奖状系列商务机不断创新、发展，每一款奖状机型都成功实现了高性能、舒适度和性价比的理想组合。
奖状家族 造就商务机领袖风范
首架奖状公务机——赛斯纳奖状500于1972年1月交付美国航空公司（AmericanAirlines），用于企业培训项目。此后，奖状系列迅速发展成为全球最受欢迎的公务机品牌和当之无愧的行业领军者，深受全球飞机运营商和商旅人士的青睐。截止到2017年1月的统计显示，其全球交付量已突破7000架，全球机队累计超过3500万飞行小时。
1982年1月，奖状公务机首度将它的足迹延伸至中国。3架赛斯纳奖状II飞机顺利交付中国飞行试验研究院（中航工业试飞中心），用于科学实验和航空摄影。1998年，一架赛斯纳奖状CJ轻型公务机成功交付位于长沙的远大空调有限公司，开创了中国企业拥有自用喷气公务机的先河。
46年来，奖状系列公务机不断创新、发展，一如既往地为客户提供独一无二的前沿科技、卓越性能和梯队式的产品组合，为企业业务拓展保驾护航。每一款奖状机型都成功实现了高性能、舒适度和性价比的理想组合。目前在产的奖状公务机有8款，包括：奖状M2、奖状CJ3+、奖状CJ4、奖状560 XLS+、奖状680A纬度、奖状君主、奖状十+和奖状700经度。
赛斯纳奖状680A纬度是德事隆航空最新的大客舱公务机家族中首款投入市场的机型，另外两款包括即将投入运营的超中型奖状700经度，以及处于研发阶段的大客舱旗舰机型奖状880Hemisphere。这3款集先进科技、优异性能、较同类飞机中更低运行成本与更高舒适度于一身的完美机型组合，将为亚太地区客户提供更多更好的出行解决方案。奖状680A纬度在世界范围取得的傲人佳绩有目共睹。
凭借智能创新技术、宽敞客舱设计、超越中型机的配置以及较同级别机型更低的运营成本，奖状680A纬度已连续两年荣膺全球交付量第一的中型公务机。
在不到两年半时间里，其市场规模就将达到10亿美元，无疑是公务机领域最成功的机型之一。这一佳绩也证明，德事隆航空的产品研发战略不仅深获用户肯定，也为市场带来了蓬勃生机。
奖状680A纬度进军中国市场的进程也相当顺利，已经获得其在中国的首笔订单。此次奖状680A纬度也将首秀2018亚洲公务航空大会及展览会（ABACE），届时大家便可近距离目睹这款明星机型的风采。
奖状700经度 引领商务航空技术革新
2015年11月，在NBAA美国国家公务航空协会年会暨公务机展上，奖状700经度首次公开亮相，备受瞩目。无论是德事隆航空的潜在客户、商务航空业界同仁，都对这款革新性的公务机寄予厚望。在短短11个月之后，德事隆航空便于2016年10月成功完成奖状700经度的首飞。2017年6月，首架奖状700经度量产机正式下线。2017年底，奖状700经度启程在全美46个城市开展路演。
今年2月至3月，奖状700经度在整个亚太地区进行了演示飞行，并圆满完成了从新加坡至澳大利亚悉尼的直飞任务，创下迄今最长飞行记录，充分彰显了该机型在亚太地区常规飞行任务中出众的长航程性能。
凭借6482千米（3500海里）的航程和726公斤（1600磅）的满油载荷，奖状700经度可搭载4名乘客从新加坡直飞北京或者从香港直飞孟买。奖状700经度拥有同级别机型中最安静的客舱、超低的客舱气压高度（1814米）、齐全的标准配置以及豪华精致的订制内饰，完全超越客户对超中型公务机的期望。
奖状700经度最多可搭载12名乘客，客舱高1.83米，拥有平直地板，并可以选装一个供机组使用的折叠座椅。标准的双俱乐部式豪华座椅拥有较同级别机型更宽裕的腿部空间。座椅靠背可前后调整，或完全平铺成床。步入式行李舱在飞行全过程可自由出入。15个超大舷窗确保了充足的自然光线，怡人美景，尽收眼底。客舱前部设有湿式厨房，选用精致的硬木贴面，烹饪空间宽敞，不仅配有充足的冷藏空间与大型储存柜，还可选装咖啡机和微波炉。
创新技术贯穿了整个奖状700经度机身。客舱配备先进管理系统，乘客可通过任意移动设备操作客舱环境及娱乐设施，高速互联网则为乘客提供了高效的工作环境。在新一代佳明™G5000™驾驶舱内，飞行员可使用全触屏控制的导航和通信系统。驾驶舱配备了业内最先进的机载诊断系统Linx US™，让飞行更加安全高效。带有自动油门系统及外壳保护的霍尼韦尔HTF7700L涡扇发动机驱动。奖状700经度搭载佳明新款平视显示器（GHD2100）和增强视景系统，提供最佳平视飞行视野。宽敞的驾驶舱方便飞行员出入，符合人体工学设计，保障机组人员舒适且高效地工作。
回顾奖状700经度的研发进程，德事隆航空利用创新技术，充分展现了其从产品概念到项目推进的领先速度。
奖状700经度生产项目采用的创新技术之一为整体加工，减少了零件数量，控制了容差，提高了装配的准确度。奖状700经度还采用了立式工装的方式，立式工位为员工提供了更符合人机工程学的工作方式，也更有效地利用了工厂空间。以机器人或者机械手臂代替人工完成机身零部件的铆接工作，更是大大提升了生产效率和准确性。
奖状700经度具备同级别机型中最长的维护周期——800小时或18个月，运行性价比和商业投资回报在超中型公务机中首屈一指。凭借更长航程、更大载荷、更高巡航速度以及更低的预计总拥有成本，奖状700经度将开启商务出行新时代，续写赛斯纳奖状家族的不凡篇章。
心系用户 升级服务支持网络
在亚太地区现役的通用航空飞机中，德事隆航空的飞机以近1500架飞机保有量高居首位。在产品服务支持这一环节，德事隆航空更是投入了大量资金和资源，致力于提升每一位客户的飞机拥有体验。
德事隆航空位于新加坡的服务中心是全球厂家自有的服务中心之一，使客户能直接联络到专业服务团队代表，及时获得维护保养、定检、航材、维修、航电升级、设备安装、翻新、售后支持项目以及其他专项服务。
德事隆航空下一步将通过大幅提高航材储备、提升服务能力以及扩充专业团队的方式，进一步加大对亚太地区市场的投资，以便更好地满足客户愈发多元化的需求。德事隆航空现已增加了一倍的航材库存价值，共有将近6000种航材零件储存于新加坡服务中心，形成区域性航材分销中心。此举将进一步提升航材分发流程和效率，客户更可以直接在线从新加坡仓库订购航材。在紧要时刻，客户也能够及时找到需要的航材，这对于缩短飞机故障时间来说相当关键。
除了新加坡服务中心，德事隆航空在大中华地区有一支专业的服务工程师队伍，并设有约10家授权服务中心，为区域客户提供快捷专业的服务支持。为进一步扩大中国本地服务网络，德事隆航空在华合资企业石家庄中航赛斯纳飞机有限公司于2015年取得中国民用航空局CCAR-145部初步维修许可，并于一年后获得维修许可证更新的批准。未来，德事隆航空将坚持深耕中国市场的决心，为客户提供最优质的产品，同时不遗余力地完善服务中心网络的布局。
版权声明：本文系《今日民航IFLY》杂志社独家策划稿件，经过允许欢迎转载。
作为专注于公务航空与通用航空领域的权威杂志，秉承高端、权威、专业的媒体定位，《今日民航IFLY》携全媒体平台，将以最专业的媒体形式，全面、立体地展现亚洲及全球公务与通用航空的最新发展和动态。
