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疫情下，各家航司因运力过剩纷纷推迟接收飞机，南航却将在本周接回两架宽体机！当然，是货机。这两架777F由此前的777-300ER订单转换而来，是南航现有订单中最后两架777货机。

疫情下，由于客机腹舱运力大减，导致货运运价走高，虽然不少航司使用客机不载客运货，但全货机依然成了行业的香饽饽。

控股中货航并经营东航723架客机腹舱业务的东航物流在招股书中表示，在目前国际疫情依然严峻的形势下，全行业客机腹舱运力供给不足，推动全货机运输周转量及运价水平上升，因而对公司经营业绩产生一定积极影响。

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吉祥航空公布6月国际航班计划，其中芬兰、日本航线与5月保持一致，较5月新增了上海-新加坡航线、取消了上海-曼谷航线。此前东航、南航、厦航和首都航已公布6月国际航班计划。

外航方面，新航宣布6月执行每周一的新加坡-上海航班，新航集团下胜安航空则执行每周一的新加坡-重庆航班，加上酷航稍早前宣布将从6月7日起恢复新加坡-广州航线每周日的航班，新航集团在6月将执行三条至中国大陆的航线。

新加坡政府宣布，将由下月2日起开放外国人在新加坡樟宜机场转机，民航部门将实施严格措施保证安全，包括只允许转机旅客在指定区域内停留，确保不会与其他旅客混流。新加坡中转将成为在外中国公民回国的新路径。

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据川报观察，全国人大代表、川航集团党委书记、董事长李海鹰透露，今年前4月川航营收只有去年同期的30%，情况最严重的时候，公司每天减收7000万元。而到现在，川航营收额每天减收额度已经降至3000多万元，亏损额降低至1000万元左右，货邮量比去年同期还逆势增长了40%。

李海鹰表示，在客运方面，川航大幅调整航线结构，一方面，减少或暂停低收益航线，加密高收益航线；货运方面，通过“客改货”，公司货机数量从三架提高到11架，货运能力大幅提升，提高了收益；另外在政府的大力支持下，获得了不少的低成本资金，加上油价大幅下调，公司的运营成本和管理成本大幅下降，最终减少了亏损。

李海鹰还表示，川航有底子厚、支持大、改革快、机遇好四大优势，即便是这场危机再持续两三年，也有信心扛得过去。

图片来自川报观察

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在今年两会上，全国政协委员、上海均瑶(集团)有限公司董事长王均金带了三个提案，其中一个提案是与疫情有关，建议建设全国一盘棋的应急物资保障体系。

王均金指出，从疫情防控过程来看，突出的问题之一表现为应急物资保障体系存在明显的严重滞后。这次疫情暴露出重点卫生防疫物资（如防护服等）储备严重不足，在其他储备方面也存在类似问题。

而在重大疫情期间，很多民营企业、民间组织和海外华人华侨留学生利用各自的资源在全球范围内采购捐赠，但却遇到采购“无处”、捐赠“无门”、通关“无路”、配送“无序”等现象。

因此，王均金建议增强突发事件的响应能力，顶层设计物资保障体系，将“国务院联防联控机制”常态化、制度化；同时鼓励民营企业参与医疗物资贸易经营，建设立体、综合、现代的全球采购和物流配送系统；此外还应充分发挥数字技术在疫情防控中的作用，利用大数据构建重要物资的生产、储备空间布局。

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据南通广播电视台，原东部机场集团副总经理王洪涛挂任南通市副市长。

公开资料显示，王洪涛于1997年进入南京禄口国际机场有限公司就职，先后担任南京禄口国际机场有限公司安全监察室监察员、办公室秘书、团委副书记、人力资源部部长、副总经理等职位。2018年9月，王洪涛调任东部机场集团有限公司副总经理、党委委员。2020年4月，王洪涛任南通市人民政府党组成员，东部机场集团有限公司副总经理、党委委员；2020年5月，王洪涛任南通市人民政府副市长（挂职）。

东部机场集团于2018年9月15日正式挂牌成立，承担南京禄口、徐州观音、常州奔牛、淮安涟水、盐城南洋、扬州泰州、连云港白塔埠等7家机场总体规划、统筹布局、协调共建的职责。

在此之前，南通兴东机场并未进入东部机场集团，而南通新机场则计划与上海机场集团战略合作。原东部机场集团副总经理出任南通市副市长，对新机场的发展方向会有怎样的影响呢？

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基于疫情致需求暴跌及对未来需求的预测，法荷航集团昨天宣布提前结束法航空客A380机队的运营，法航原定于2022年年底前退役A380机队。法航将使用空客A350、波音787等机型代替A380。

目前法航机队中的A380飞机有五架为法航自有或融资租赁，四架为经营租赁。法荷航预估A380机队的退役将对其2020年第二季度的非经常性开支造成5亿欧元的影响。

除法航外，汉莎航空、阿联酋航空等公司也计划缩减A380机队规模，提前退役部分飞机。