“引进来”、“走出去”，

全球一体化趋势愈发明显，

商贸交流密集交汇，

许多货物和商品需要引进来，

许多货物和商品需要走出去，

沙坪坝已成为欧亚商品的集散中心。

沙坪坝作为“渝新欧”

国际联运大通道的始发站。

正积极参与全球产业发展

和全球资源配置。

近年来，重庆不断完善交通基础设施，依托长江黄金水道、高速公路、铁路网及航空网络，构建起四个“三合一”开放平台，加快推进国际物流大通道建设，初步形成了覆盖铁、空、水、公多种运输方式的国际物流运输体系！

而在国家“一带一路”和长江经济带建设中，

有着重要区位优势的沙坪坝区，

也在努力凸显自身优势，

大力发展起国际班列和物流产业，

助推重庆构建起多式联运的

国际物流体系。

打造强大物流体系 贯通生产、流通全过程

重庆西部物流园

西部物流园是“渝新欧”国际物流大通道的起始站，是重庆铁路口岸、重庆整车进口口岸、重庆铁路保税物流中心等的所在地。近年来，它依托其独特的区位优势，活用各种开放资源，园区建设一片向好。

早在今年6月，入园企业数量就达到了创纪录的1034户，突破了1000户大关，足以证明了近年来西部物流园的蓬勃发展。

同样的建设发展还在继续，今年9月28日，2017年沙坪坝区铁路口岸公共物流仓储等18个重点项目在沙坪坝区集中开工，而其中，西部物流园便占据了9个重点项目。

而这批项目的集中开工，也将进一步完善口岸功能，对加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地有着重要的支撑作用。

西永综合保税区

重庆西永综合保税区位于重庆市沙坪坝区西永微电子产业园区内，于2010年2月由国务院批准设立。园区规划面积10.3平方公里，分为A、B两个区块，是我国规划面积最大的综合保税区。

目前该园区已经吸引惠普、富士康、英业达等一批IT巨头相继进驻，将助推重庆建成中西部第一大加工贸易基地。今年上半年，西永综保区就实现进出口总额603.9亿元、同比增长19.7%。

构建多式联运大通道 融入全球产业发展大格局

一路向西——渝新欧

西向国际贸易大通道中，中欧班列（重庆）是开行最早、运行最稳定、货源最丰富、安全最有保障的中欧集装箱班列，已形成“1+N”的物流分拨体系。

充足的货源是一条铁路线运营的保障。近几年来重庆跨境电子商务飞速发展，铁路运输优势明显。短短6年时间，渝新欧已累计开行1400多趟，如今，中欧班列（重庆）平均每周开行去程班列6至10趟、回程班列2至4趟，真正实现了“天天班”。

一路向南——渝桂新

2016年，渝新欧大通道向西南延伸，通过广西凭祥关口出关，与新加坡PSA国际港务集团开展合资合作，构建“渝桂新”铁海联运通道，形成又一海上出口大通道。

通过“渝桂新”通道连接东南亚，比重庆经上海中转江海联运方式，缩短运距2150公里，节约时间20天以上。

9月25日上午10点30分，中新互联互通项目渝黔桂新南向铁海联运通道在经过五个月、8次试运行后，其常态运行班列在重庆铁路口岸举行了首发仪式，正式进行常态化运行，成为了“渝桂新”大通道的又一标志性发展。

9月29日上午，中新互联互通项目兰渝专列首发仪式在重庆铁路口岸举行。成为南向通道的重要连接点。

一路向北——渝满俄

与此同时，北向的“渝满俄”，东向的“渝沪美”、“渝甬美”等通道也在抓紧建设，通车运营后，将辐射到东北亚、北美等更大的范围，大幅提升重庆的内陆开放。

其中“渝满俄”通道相关工作已全面启动，首批工业原材料测试班列顺利通过满洲里口岸，已于7月3日抵达重庆铁路口岸。

近年来，沙坪坝区充分利用自身优势和资源，助力重庆构建多式联运国际物流体系，目标定位越发清晰，开放成绩逐步突显！大关、大通道、大平台渐成体系，为重庆融入全球产业发展大格局作出了重要贡献。

来源：综合自重庆日报、重庆西部物流园