来自港视界
PSA International——新加坡国际港务集团，是全球最繁忙的集装箱码头运营商，在26个国家设有50余个办事处，拥有4万名员工和60余个深海、铁路、内陆码头，以及分布在世界各地的配送中心、仓库和提供海运服务的附属企业。20世纪70年代，PSA在新加坡迈出了建设集装箱码头的关键一步，并于1972年操作了第一条集装箱船。只用了10年，PSA处理的集装箱量就突破了100万TEU大关。1990年，PSA集装箱码头的吞吐量增长至500万TEU，使新加坡港成为世界上最大的集装箱港口。1996年，PSA在大连成立了第一家海外合资企业，迈出了成为全球码头运营商的第一步。
COSCO SHIPPING Ports(CSP)——中远海运港口有限公司，是全球第二繁忙集装箱码头运营商，总部设在香港，其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲和地中海等地。截至2021年6月30日，中远海运港口在全球36个港口运营及管理357个泊位，其中210个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.18亿标准箱。
APM——马士基集装箱码头公司，是全球第三繁忙集装箱码头运营商，总部位于荷兰海牙。作为MSK的一部分，APM利用一个多世纪的行业经验设计和建造高质量的集装箱码头，并为港口设施和内陆地点之间的货物装卸和运输提供港口和内陆服务。APM在42个国家拥有并运营75个码头，拥有22000名员工，2020年接靠船舶超3.2万艘次。
China Merchants Group(CMPort)——招商局港口控股有限公司，是全球第四繁忙集装箱码头运营商。CMPort是招商局集团的重要子公司，现为世界领先的港口开发、投资和营运商，于中国沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，主控或参资的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头等集装箱枢纽港，并成功布局南亚、非洲、欧洲地中海及南美等地区。招商局港口自2008年起布局海外港口并于近年来不断践行“一带一路”的国家倡议，加快国际化步伐。截至2020年12月31日，共投资参资26个国家地区的50个港口。
DP World——迪拜环球港务集团，总部位于阿拉伯联合酋长国（UAE），是全球第五繁忙的集装箱码头运营商，其业务扩展至全球180多个国家，拥有超过56000名员工。DP World于1972年在阿联酋迪拜的拉希德港开始运营，目前业务包括港口和码头、工业园区、物流和经济区、海事服务和码头。
Hutchison Ports——和记港口集团有限公司，与DP World并列第五，总部位于香港，母公司为长江和记实业有限公司。和记港口的发展始于1866年香港黄埔船务公司成立并提供船只建造及维修服务。1969年开始以香港国际货柜码头有限公司的名义开展业务。随着港口网络在全球不断拓展，和记港口集团有限公司（和记港口）于1994年成立。和记目前雇员超3万名，在26个国际经营52个码头，遍及亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲和澳大拉西亚。
Terminal Investment Limited(TIL)——MSC码头投资有限公司，是全球第七繁忙的集装箱码头运营商是MSC的子公司，成立于2000年，旨在确保MSC使用的主要港口的泊位和码头容量。TIL在欧洲、亚洲、北美、南美和西非27个国家经营40个集装箱码头，已成为全球地理分布最为多样化的集装箱码头运营商之一。
International Container Terminal(ICTSI)——菲律宾国际货柜码头服务公司，是全球第八繁忙的集装箱码头运营商。ICTSI自1997年在菲律宾成立后，整合了马尼拉国际集装箱码头的业务，并很快将其业务扩展到全球。如今，这家全球第八大繁忙的码头运营商在亚太、美洲、欧洲、中东和非洲20个国家的34个码头拥有7000名员工。ICTSI在澳大利亚墨尔本维多利亚国际集装箱码头启动了首个全自动集装箱装卸设施，并在该领域不断创新。
CMA Terminals(CMAT)——CMA码头，成立于2012年，仅在成立当年就完成了260万TEU吞吐量，因此很快成为了港口运营行业的全球第九繁忙的集装箱码头运营商。尽管CMA码头是由同名航运公司建立的，但它为所有承运人提供服务，并在主要交易市场经营货柜码头的各个方面。CMAT在全球共拥有48个码头，其中27个由CMAT运营，21个由Terminal Link Company运营（CMA控股51%，CMPort持股49%）。
EMC，除了是世界第七大集装箱运输公司外，还涉足港口、码头运营部门，是全球第十繁忙的集装箱码头运营商。EMC运营着三个主要的转运中心，两个在台湾，分别是台中集装箱码头、高雄集装箱码头，一个在巴拿马，科隆集装箱码头。此外，EMC还活跃于美国、欧洲和亚洲，并运营多个码头，如：意大利的塔兰托集装箱码头和加州的长荣洛杉矶集装箱码头。
