唐·长沙窑青釉褐彩诗文碗，新加坡亚洲文明博物馆藏。释文：“孤雁南天远，寒风切切惊。妾思江外客，早晚到边停。”
《宝历风物——黑石号沉船出水珍品展》（本文配图均选自该展），庚子年末，在上海博物馆二楼展出三个多月。上海市民趋之若鹜，网上预订的参观券基本是“秒清”。让很多参观者浮想联翩的是：这艘沉没在印度尼西亚勿里洞岛海域的木帆船，是从上海的身边驶过的。
早在1998年前后，沉船被发现和打捞的过程中，上海的考古界就投去了关注的目光。这艘阿拉伯商船史著里没有记载，它沉没在一块黑色的礁石旁边，于是，沉船出水的时刻，“黑石号”名字也同时浮出了水面。随船出水的近七万件中国瓷器，大多产自湖南长沙的铜官窑，也有部分是河北的邢窑、河南巩义窑和浙江越窑的产品。在一只铜官窑烧制的青釉褐彩纪年碗外壁上，有一行阴刻文字：“宝历二年七月十六日”！
宝历二年即公元826年，是我国中唐时期，也正是海上丝绸之路繁荣的时刻。这个时候，阿拉伯商船满载着精美的瓷器驶离了中国，而守候在长江入海口南岸边的捕鱼者，默默地望着远去的帆影，然后低下头，把竹编的一只只叫“滬”的器具，插放在潮流中，等待鱼的进入，用这样的方式捕鱼，用这样的方式生活……
唐·鹦鹉衔枝绶带纹铜镜，上海青浦青龙镇出土，上海博物馆藏
丝绸之路是汉朝张骞出使西域开辟的，出发点是长安，到达的地点是西亚及地中海沿岸。七百多年后唐三藏去西天取经，走的还是这条路。而海上丝绸之路，则“是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路以南海为中心……形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐宋时期”。现在，专家学者对海上丝绸之路进行挖掘和研究，把它和现在的国家有关倡议联系在了一起，大大提高了海上丝绸之路的历史地位，这也是《宝历风物——黑石号沉船出水珍品展》的时代背景。
唐·长沙窑青釉褐绿彩“宝历二年”铭花草纹碗，新加坡亚洲文明博物馆藏
联合国认定的海上丝绸之路始发港是泉州。今天，把外国商船经常到达的广州、杭州、扬州，都称为始发港和目的港。而离上海最近的是杭州和扬州，对应的物品分别是茶叶和瓷器，正是海上丝绸之路中国出口的两大类物品。
——茶叶，是中华民族对于人类的一大贡献，杭州是茶的故乡，成熟的制茶工艺，让杭州茶叶成了西方人爱不释手的美物。扬州没有瓷窑，能成为中国瓷器的出口基地，得益于其得天独厚的地理条件：长江岸边的城市，京杭大运河穿城而过。在中国，船仿佛就是伴随着瓷器应运而生的，船运是瓷器最安全的运输手段。这是为黑石号装船运送瓷器的场面：长沙铜官窑的瓷器，经湘江进洞庭湖，再入长江，满帆截风，扬州到了；北方所有的窑口，则通过京杭大运河到达扬州。
唐· 鎏金蔓草鸳鸯纹银羽觞，陕西西安何家村窖藏，陕西历史博物馆藏
海上丝绸之路，开展的是以货易货贸易。可以想象，在扬州，琳琅满目的外来商品，是古人视觉的盛宴！扬州城，是首都长安之外与杭州并列的都市，是达官贵人和文人骚客最为向往的地方。“十年一觉扬州梦，赢得青楼薄幸名。”杜牧正是这个时代的诗人，他曾在扬州做过官。而比杜牧年长一百岁的李白，早就写下了“烟花三月下扬州”的诗句。
其实所有季节，扬州都适合人去旅游和居住。如果以长江为界在华夏大地上划分南北，古人认为：北方的最南方是扬州，而南方的最北方不是金陵、京口，一定也是扬州！扬州这里，人文性格里有北方的基因，风物景致中是南方的烟雨；扬州这里，市场最繁荣，女人最美丽，米酒最醇香，鱼虾最鲜美。
唐·伎乐纹八棱金杯，新加坡亚洲文明博物馆藏
海上丝绸之路对于上海的影响，是通过杭州和扬州间接实现的。文化传播中包括了宗教和人类的梦想，“黑石号”带到中国的香料和每一件物品里，有人类的智慧和科技的进步……这一切，如随船带来的植物种子，逐步在东方的土地上开花结果。事实上，上海人口的构成，主要来自于杭州和扬州这两个城市圈，而这两个城市圈，又都在良渚文化的范围。因为海上丝绸之路，这里最早受到西方文化的影响，因此，当中国的历史翻开新的一页——“五口通商”和“割让香港”，那都是《南京条约》里的内容——屈辱、悲愤、迷茫还是惊恐，不管你怀着什么样的心情，持有什么样的态度，中国社会巨大的变革已经开始了！这个时刻，上海人似乎没有迟疑。外国人早就来了，上海人能够和他们交流沟通，包括今天让世人笑话的洋泾浜英语。
上海和西方世界的紧密接触，可以看作是海上丝绸之路中断几百年后的延续。上海同时面对内陆和海外两个市场，还有人员的交流，和人员交流中带来的财富流动，这都是上海繁荣崛起的重要因素。
唐·巩义窑青花花卉纹盘，新加坡亚洲文明博物馆藏
“黑石号”沉船出水的珍品，很多是文物级的国宝，是中华民族智慧的结晶。其中三件精美的巩义窑青花瓷盘，把青花料（氧化钴）在中国瓷器上成熟应用的时间，整整前移了400年！动摇了陶瓷界将元代青花称为鼎盛时期的定论……这一切，都让参观者感到无比惊奇和振奋。但在网上评论区里看观众的留言，却看到了上海人的思考和担忧：
“海上丝绸之路的光芒，是人类前行的灯塔”
“灾难时的遗存，心痛后的慰藉”
“大清禁海，大清亡国”
“走错航线的悲剧”
……
唐·扬州江心镜，新加坡亚洲文明博物馆藏
“黑石号”是木结构缝合船，母港在西亚的巴士拉。理论上说，启碇返航的时间是在公元826年中秋时节以后，此刻，是西太平洋上的风向从南风或者东南风转向偏北的时候。《唐宋时期海上丝绸之路航线图》上，清晰标注着远航帆船的航迹：离开扬州后在长江里顺流而下，经过上海后进入东海，右转向南，穿过台湾海峡进入南海，也可能停靠广州后再次进入南海，然后穿越琼州海峡，沿越南和马来西亚近海航行，进入新加坡海峡，在新加坡海峡的出口处，右转进入马六甲海峡，然后进入印度洋……整个航线紧贴着近岸。匪夷所思的是，这艘阿拉伯商船在新加坡海峡的出口处，向左转向，朝卡里马塔海峡方向行驶！这样的方向选择，去路只有一条，就是从雅加达西侧的巽他海峡进入印度洋；这样的方向选择，放弃了安全的航线，而距离却增加了八百公里。是船长独断专行还是判断失误？是舵手玩忽职守还是另有隐情？
今天，研究探讨“黑石号”沉没的原因，可能也是上海的参观者观展的另一个动因。
银盒，新加坡亚洲文明博物馆藏
丝绸之路开通两千多年来，人类的命运，从来没有像今天联系得如此紧密，科技已使我们的地球变成了一个村庄。丝绸之路的精神实质是开放，而开放就是让我们拥有全球的视野，让我们和世界更加紧密地融合在一起。
人在上海，我有一个强烈的感受，那就是上海人十分珍惜这个来之不易的国际大都市的称号，珍惜已经取得的成就和生活方式。水是上海这座城市的生命，舳舻千里的帆影则是上海生命的延续，所谓海纳百川，不完全是用来为上海这座城市命名的，她也是上海人的胸怀、气度、格局的代名词。对于上海和上海人，脚下的土地就是一艘船，你面对的是一片永远的汪洋大海，因此，船上的每一个人都是水手。
——这是“黑石号”给我们的启示。
2021年7月1日
作者：吴建国
编辑：钱雨彤