如果问小伙伴们，当你要出门的时候德士、优步与Grab三选一，你会选什么？大多数朋友肯定是选择后两者。因为它们相对于传统模式的德士来说，更便宜，方便。这不，腹背受敌的新加坡最大的德士公司终于受不了压力低头了，喊话优步“我们合作吧”。
优步 VS Grab
据悉，互联网打车平台Uber于2013年进入新加坡，它的对手是新加坡本土公司Grabtaxi，在东南亚市场占有率超过Uber，覆盖新加坡、马来西亚、越南、印尼、印度等国家，服务非常接地气，除了专车、顺风车外，还有摩托车、拼车服务。不同于Uber的单打独斗，Grabtaxi类似于中国的滴滴，平台上还接入本地出租车资源。它的投资人中包括滴滴、日本软银、中投等。所以相对于grab, 优步在地域优势以及资源上还是稍逊一筹的
本地德士 + 优步
据小编了解，新加坡最大的出租车公司康福德高ComfortDelGro正在和打车平台Uber谈判，他们的算盘是与其竞争，抢夺用户，倒不如合作。康福德高想将旗下的1.55万辆出租车嫁接到Uber的平台上，未来用户在Uber上可以多一种选择。
康福德高希望成为Uber的战略伙伴，这也就意味着它将成为首家接入Uber的出租车公司，而它的出租车也可以借助互联网提升利用率和收益。
合作利大于弊
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缓和传统出租和网约车的关系
当网约车兴起时，出租车更多是与之势不两立，巴黎曾出现围追堵截的砸车事件，马德里司机以及台湾地区的司机曾罢工以示抗议，美国的出租车公司打官司……很多地区政府迫于压力，宣布网约车违法，令其退出市场竞争，也有一些地方和平相处，互相接入平台。
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拥有更多资源
相信小伙伴们总能在街上碰到优步的职员，而他们问你的第一句话就是有没有驾照要不要加入优步。以此可见对于优步而言，可用资源还是很有限的相对于竞争对手grab。而如果和本地德士合作将大大缓解这一境地。而对于本地德士公司来说，这也是一大利好的事情.
网友意见：
“看来最终还是传统模式低头了，不过在还没淘汰之前觉醒求发展，也是不错的。”
“别整这些虚的，车资再低点肯定成功哈哈”
“本地德士司机怎么看？”