导读：据aerotime网站7月5日报道，飞行及航空发动机维护、修理和大修 (MRO) 对于航空行业来说是一个关键市场，其目的是根据严格的规定确保飞机或飞机部件的安全和适航。
什么是航空 MRO？
在航空领域，MRO 是指一系列程序活动，包括旨在将飞机恢复到其安全和原始状态、性能和功能的行政、监督和管理实践。
MRO 公司一般建设有宽敞的工厂设施以容纳飞机，提供基本服务，包括某些部分的定期维护活动，如发动机、线路、机身或飞机部件。
各种各样的 MRO 公司只专注于一个细分市场。例如，一些企业只专注于航空发动机或机身 MRO 服务。
此外，为确保遵守航空业的严格规定，MRO 部门及其公司必须获得美国联邦航空管理局 (FAA) 或欧盟航空安全局 (EASA) 等航空监管机构的适航认证。
在这里，让我们来列举下航空 MRO 市场的领先者
美国GE航空公司
GE航空公司成立于 1917 年，在全球 MRO 市场拥有 104 年的运营经验，这家美国 MRO 巨头总部位于美国俄亥俄州埃文代尔。
GE航空公司是美国GE集团的一个运营部门，是航空发动机以及商用、军用、公务和通用飞机的航空电子设备和发动机维护的全球供应商。该公司的产品、服务和活动受到美国联邦航空管理局 (FAA)、欧洲航空安全局 (EASA) 和其他监管机构等多个监管机构的监管。
GE 航空公司拥有超过 33,000 台在役发动机，是喷气发动机制造领域的世界领先者。该公司的主要客户包括波音、空客、庞巴迪、巴西航空工业公司、西科斯基和洛克伊德马丁等公司。这家 MRO 巨头还在 19 个国家/地区拥有近 80 家工厂，这些工厂制造发动机并提供大修、维护和维修服务。
有趣的是，GE航空公司以开发世界上尺寸最大、推力最强的商用发动机而闻名。1990 年代初，GE 开发了 GE90 涡扇发动机，为双发波音777客机提供动力。GE90 发动机于 1995 年在飞机上获得认证，并成为第一台使用碳纤维复合材料风扇叶片运行的商用喷气发动机。
2013 年，在GE90发动机成功的基础上，GE 航空公司推出了GE9X发动机，作为尚未获得认证的波音777X 机的唯一发动机。然后，在 2019 年，GE航空公司宣布 GE9X发动机在俄亥俄州皮布尔斯的地面测试期间达到 134,300 磅的推力后成为推力最强大的商用喷气发动机。这打破了 GE90-115B 发动机保持的先前吉尼斯记录，该记录在 2002 年为 127,900 磅。到 2020 年，波音公司为777X 客机订购了 700 多台GE9X发动机。
近日，GE航空公司与国际领先的高科技集团赛峰集团合资的CFM国际公司宣布启动RISE开式转子发动机计划，作为继LEAP发动机后的下一代民用航空发动机产品。
GE 航空公司总裁兼首席执行官约翰·斯拉特里（John Slattery ）在公司的新闻稿中表示：“通过 RISE 技术演示样机计划，我们正在共同重塑飞行的未来，将一套先进的革命性技术推向市场，这将采取将下一代单通道飞机的燃油效率和排放量提升到一个新的水平。”
据斯拉特里表示，新发动机旨在用于窄体飞机，从而取代目前最新一代干线喷气机使用的 CFM国际公司的LEAP发动机，LEAP发动机目前被作为波音 737 MAX客机、空客 A320neo 客机和中国商飞 C919客机的动力。
CFM国际公司是美国 GE航空公司和法国赛峰集团各占50/50股份的合资企业，成立于 70 年代中期，从那时起，它已成为世界上生产窄体客机发动机最多的制造商。
德国汉莎技术公司
汉莎技术（Lufthansa Technik）公司的历史可以追溯到 1951 年，早于其母公司德国国家航空公司 Lufthansa ( LHAB ) ( LHA )。然而，目前以 Lufthansa Technik 的名义运营的公司成立于 1995 年。
汉莎技术是全球领先的飞机维护、修理、大修和改装服务提供商，从商用客机到贵宾公务机和特殊任务飞机。汉莎技术总部位于德国汉堡机场 (HAM)，其他重要站点包括法兰克福机场 (FRA) 和慕尼黑机场 (MUC)。
汉莎技术由 32 家公司组成，在全球拥有超过 22,000 名员工。这家德国 MRO 巨头在全球拥有约 800 家客户，到 2020 年根据独家合同维护 4,500 架飞机。
“在2020 财年，我们拥有超过 4,500 架飞机的独家合同。在这一年中，我们赢得了 16 位新客户，并签订了 500 多份新合同，2021 年及随后几年的总金额为 23 亿欧元，”汉莎技术公司的声明中写道。
新加坡新科宇航公司
新科宇航（ST Aerospace ）是 ST Engineering 公司的子公司，成立于 1967 年，当时定位为新加坡空军提供维护和支持服务。目前，它已多元化发展为商用和军用飞机提供各种 MRO 能力。
新科宇航公司的总部位于新加坡，在亚太、中东、欧洲和美国的航空枢纽设有国际办事处和设施。这家总部位于新加坡的 MRO 公司在 100 多个国家/地区拥有客户，在全球拥有约 8,000 名员工。
该公司通过全球维修和物流支持网络为各种飞机部件和发动机提供飞机维护、维修和大修服务。它为航空电子设备（包括电气、雷达/通信、仪器和电光）、机械部件和发动机支持（例如 CFM56-3/-7B、JT8-D、J85、F404、F100、T53、T55、T56、LEAP-1B、透博梅卡 Makila 和 Arriel 发动机）提供服务。
迄今为止，新科宇航公司被公认为全球最大的机身 MRO 解决方案提供商，能够同时处理多达 44 架宽体、26 架窄体和 24 架通用航空飞机。
2020年，新科宇航公司与CFM国际公司签署协议，在LEAP-1B发动机（波音737 MAX的独家发动机）上进行MRO工作，扩大了发动机业务的MRO能力。
新科宇航公司表示：“我们正在密切关注疫情情况，并将调整 LEAP 1B 发动机的维修维护速度，以匹配波音 737 MAX 客机的恢复服务。”
在疫情的高峰期，新科宇航与该行业的许多其他航空企业一样，受到了沉重打击。尽管 2020 年经济低迷，新科宇航公司在货运飞机的MRO方面仍是取得了不少进展，包括拿下了中国货运航空公司的波音 767 机队的多年维护合同、阿拉斯加航空公司 A320 机队的3年维护合同和国际航空货运承运人的多种机队类型的5年维护合同。
英国罗尔斯-罗伊斯公司
今天，罗尔斯·罗伊斯（简称罗罗）公司成立于 1904 年，其业务包括航空航天工业设计、制造和维护发动机。
这家英国工程巨头主要专注于飞机发动机 MRO 及其开发。罗罗公司为超过 35 种商用飞机提供动力，并在全球拥有超过 13,000 台发动机。罗罗公司的主要客户包括飞机制造商和商业航空公司，如波音、空客、中国国际航空公司、卡塔尔航空公司或阿联酋航空公司。此外，罗罗公司在全球范围内拥有广泛的发动机维修和大修服务网络，其中大部分位于欧洲和美国。
最受欢迎的罗罗公司发动机范围从 M250 到遄达 XWB发动机。遄达发动机家族的成员现已在空客 A330、A340、A350 和 A380 以及波音 777 和 787 梦想飞机上服役。
最近，罗罗公司开始建造世界上最大的航空发动机 UltraFan。UltraFan 预计将超过目前最大和推力最强的 GE9X发动机，计划为窄体和宽体飞机都提供动力，与第一代遄达发动机系列相比，燃油效率提高 25%。
罗罗公司还以其室内航空航天试验台而闻名，其试验台Testbed 80是世界上最大的，位于英国德比，于 2021 年 5 月 27 日正式运行。
经过3年的开发和 1.27 亿美元的投资，罗罗公司建造了 Testbed 80试验台，旨在促进可持续性并为降低航空发动机市场的排放做出贡献，新设施的内部面积为 7,500 平方米。
中国香港飞机工程公司
香港飞机工程公司（HAECO）是一家独立的飞机工程及保养、维修及大修集团。其总部位于香港国际机场 (HKG)。
根据香港飞机工程公司的数据，该公司成立于 1950 年，由 18 家子公司和附属公司组成，在香港、中国大陆、新加坡、欧洲和美国拥有约 17,000 名员工。
香港飞机工程公司负责全方位的服务，包括机身服务、航线服务、零部件服务、发动机服务、库存技术管理、机队技术管理、客舱解决方案、私人飞机解决方案、货机改装、零件制造和技术培训。
香港飞机工程公司已在全球吸引了 150 家客户，包括波音、空客、庞巴迪、中国商飞、卡塔尔航空和国泰航空。
美国普惠公司
普惠公司是一家美国发动机制造商，以其广泛的发动机 MRO 服务网络而闻名。普惠公司是 雷神技术集团的子公司，成立于 1925 年。
作为最大的飞机发动机制造商和飞机发动机 MRO 供应商之一，它与 GE航空和罗罗公司竞争，尽管它也与两家公司成立了合资企业。普惠公司总部位于美国康涅狄格州东哈特福德。
普惠公司数据显示，该公司的大型商用发动机为全球超过 13,000 架客机机队提供动力，为 160 个国家的 800 多家客户提供服务。此外，该公司在欧洲、亚太地区和美国拥有广泛的飞机发动机大修和零部件中心网络。
普惠公司的一份声明中写道：“我们的商用发动机机队的飞行时间已超过 10 亿小时，为在世界各地载客和载货的窄体和宽体飞机提供动力。”
最受欢迎的普惠商用飞机发动机范围从 PW600 到 GFT发动机。据普惠公司表示，近年来，由GTF发动机驱动的空客 A320neo 系列、空客 A220 以及巴西航空工业公司 E190-E2 和 E195-E2 飞机机队的飞行时数增加了两倍。
法航工业和荷航工程与维护公司
法航工业和荷航工程与维护 (AF KLM E&M) 公司是法航荷航集团的子公司，成立于 2004 年。其总部位于法国特伦布莱。
该公司业务主要在三大维修领域开展：机身维修、发动机维修和部件支持（电子、机械、气动、液压）。但是，法航工业和荷航工程与维护公司还负责一系列服务，包括航线、预测性维护和技术培训服务。
这家欧洲 MRO 服务提供商拥有约 14,000 名员工，为约 200 家航空公司提供服务，支持了2,800 架商用飞机。
MRO 市场趋势
在过去十年中，由于全球经济增长、航空旅行需求增加和全球机队不断扩大，商用客机MRO 市场经历了稳定增长。然而，在过去 12 个月左右的时间里，疫情对航空市场带来了挫折。
根据国际航空运输协会 (IATA) 的数据，2020 年全球航空业损失超过 1180 亿美元，数十家航空公司因此寻求破产保护或完全停止飞行。在疫情期间，现金保存和成本控制仍然是航空公司的首要任务，这也给航空航天制造商和维护、维修和大修 (MRO) 服务提供商带来了坏消息。
根据美国咨询公司奥纬咨询 (Oliver Wyman) 对全球 MRO 市场预测 2021-2031 进行的分析，估计疫情期间总共使 2020 年商用客机MRO 的支出减少了约 400 亿美元。据奥纬咨询估计，2021 年商用客机MRO 的支出将达到 680 亿美元。
由于持续的大流行，商业 MRO 需求在 2022 年底之前不太可能恢复到大流行前的水平。MRO 恢复到大流行前的支出水平的时间主要取决于航空旅行需求的复苏，这是由经济复苏和国际社会与疫情作斗争的速度推动的。
然而，根据分析，尽管对 MRO 增长的预期有所降低，但该行业至 2031 年之前的复合年增长率预计为3%。