互联网经济时代，快递行业异军突起，在这个讲求效率的社会，时间就是金钱，速度就是机遇，当以顺丰、京东为首的各品牌快递公司都以期分得更大的市场蛋糕时，我国快递业的鼻祖中国邮政却按兵不动，本就因“龟速”运输遭人诟病多时，如今面对激烈的市场竞争反倒是越发的不紧不慢。

为此曾有人断言，这么“佛系”的中国邮政早晚要被市场所淘汰，但慢出新纪录的中国邮政不仅没有关门大吉，反倒是保持“佛系速度”，混成利润水平世界第一，那么中国邮政究竟是如何做到的呢？

“独立”——从捆绑寄生到自我造血的生存王者

在新中国成立之后的很长一段时间里，“邮”“电”不分家，邮政和电信本是一体，而成立于1949年的中国邮政最初是隶属于邮电局的一个国企。

在我国政企不分家的大背景下，政府的统一定价致使中国邮政常年没有盈利，而行业垄断更是让中国邮政在现世安稳中，丧失了业务竞争力，加之经济发展水平的限制和交通的不发达，中国邮政长期处于亏损的状态，必须要依赖于电信行业的收入补贴勉强维系。

到1998年的时候，中国邮政以近180亿元的亏损成为国内亏损最严重的企业，而邮电局一直这么拆东墙补西墙、拿电信的收入去填补邮政的窟窿毕竟不是长久之计。

就在当年的四月，邮电局为电信和邮政分了家，邮政也自此被单独剥离出来，失去了电信的供养，走上了单打独斗自我造血的艰难发展之路。

万事开头难，失去了电信这座靠山，中国邮政想要继续走下去并实现扭亏为盈，就必须要经历体制改革的阵痛。著名的8531计划就是为了中国邮政实现自我造血而作的铺垫，从1999年开始往后的四年里，国家分别给中国邮政拨款80亿、50亿、30亿和10亿人民币以解燃眉之急。

也是在这四年时间里，中国邮政逐渐地摆脱了国家的供养并计划部署好了自我造血之路。深化邮政业务板块内部的改革，厘清了金融和物流两大板块。

在金融板块，邮储业务多管齐下以实现盈利；在物流板块，业务种类细分全面开花，不仅有普包、快包，还有国际物流以及合同物流等，如此不过两年的时间，邮政就成功参悟了盈利生财之道。

2003年时邮政依然走出了一条自我造血之路，随着2005年政企剥离，中国邮政最终实现了自负盈亏，在2007年时中国邮政集团公司和邮储银行两家实体挂牌成立。此后利润持续上涨，中国邮政从此步入了发展的快车道。

“提速”——从被动接受到主动出击的行业巨人

据互联网平台的不完全统计，中国邮政的消费者满意度远远不如顺丰、京东，甚至某宝网购平台的买家在得知卖家使用邮政发货时，都会极力要求更换快递公司。

众所周知，快递最基本的属性就是快，但邮政的运输速度却慢得人神共愤，不仅如此，邮政快递的丢件和错件率也高得令人惊掉下巴。

相较以顺丰为首的民营快递，江浙沪包邮次日达，冷链快运绝对质保，同城配送讲究时效，任意一家都足以吊打邮政的特快，快递不快，“龟速”运输，让中国邮政着实不得民心。

从前车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人。木心的《从前慢》似乎给中国邮政的慢做出了一个合理的解释。但随着时代的发展，网购行业春天的到来，中国邮政在国内的快递市场不再是一家独大，资本市场弱肉强食，适者生存。

面对风云诡谲的市场变化，想要拥有绝对的话语权，中国邮政就必须要时刻闻风而动积极应对，于是，“提速”成为了中国邮政找回市场的首要任务。

“全夜航”的开通让有中国邮政成为国内第一个推出全国大范围内的重点城市最快第二天送达业务的快递企业。为了方便消费者能够全程追踪掌握包裹的运送状态，中国邮政首个推出了为顾客提供包裹信息查询的官方电话、短信服务、网络查询及柜台查询的拓展业务。

不仅如此，中国邮政还将目光锁定了海外市场，大型货机的引进和新航道的开辟，中国邮政建立起了属于自己的自主航空运输快速网，对现有的业务流程进行改造，对汽车运输快速网进行进一步的完善。

同时对于企业内的快递流水线进行全面改革。以北京、上海为主要集散地，开通了从国内到包括大阪、伦敦、新加坡、巴黎在内横跨欧亚大陆的十个主要城市的“次日达”“限时达”业务，此外，针对国内长三角、珠三角等地区又推出了“次晨达”。

中国邮政“提速”首战告捷。为适应市场细分，中国邮政还推出了新业务“极速鲜”，凭借着四通八达的邮政网络，全国各地的特色农副产品得以在最短的时间内以最新鲜的状态运送到客户面前。

在黑科技层出不穷的如今，纯粹靠人力的分拣运输早就不能够适应时代的需要，自动分拣机和无人运输机的引进为中国邮政节省了大量的人力物力，同时快递包裹的配送投递精准度得到了显著提升。

随着市场竞争的愈演愈烈，中国邮政也不再一味地摆高姿态，而是抓紧一切时间和机会与各大电商平台洽谈合作，建立长期互利友好合作关系，毕竟抓住客户扩展市场才是企业发展的长久之道。

日前邮政在长三角地区开展邮件“提速大会战”，包裹的次日达概率已提升至85.5%，提速近35%，标快次日达的概率提升至93.5%，提速近12%。

功夫不负有心人，中国邮政在世界五百强企业里的最新排名已提升到第101位，更是以6000亿年营收近300亿纯利润的实力证明了自己，从而成为所获利润连续五年排名世界第一的行业巨人。

“优势”——从同行竞速到发掘特长的不可替代

尽管前期中国邮政因为“龟速”运输搞坏了自身的风评，但仔细想来，邮政之所以这么多年来屹立不倒逐日强大，不仅是因为背后有国家作为坚强后盾，更是因为邮政自身也有不可取代的优势。

从覆盖范围来看，无论是繁华都市还是边远乡村，以中国邮政配送站点在全国的高覆盖率来说，没有一家民营快递企业可以与之抗衡。

遍布全国的邮政快递服务点为边远山区和少数民族地区的人们带来了太多的便利，没有邮政，山里的特产无法进城，而城里的新鲜事物也无法入驻乡村。因此，尽管城市里的居民对于邮政不屑一顾，但在边远地区原住民的心目中，邮政快递带来的不仅仅是新鲜美好，更是他们生活的希望。

从配送服务来看，邮政快递员风雨无阻送货上门的精神令人折服。为了节约配送时间，也为了增加就业机会，快递代收点的出现使得不少快递公司不再选择配送上门，而是将快递运送到代收点由代收点的工作人员通知收件人自行取件。

我们无法否认的是，快递代收点的确节约了不少的配送时间也让快递收发更加集成化，却也的确给太多收件人带来了不便。但是中国邮政却能够坚持十年如一日的配送上门服务，无论是挂号信还是超大件，多崎岖多遥远的路途都无法压垮邮政快递员精益求精、持之以恒、爱岗敬业的匠人精神。

从邮寄资费来看，多数民营快递首重价格就高达十多二十元，在此之中邮政快递的费用是最低的，且为了响应国家脱贫攻坚工作的号召，在全国不少贫困地区，邮政快递为贫困家庭免邮费缓解贫困家庭的负担，尽管费用并不高昂，却也是中国邮政一片温暖的心意。

从邮件特点来看，无论是学生的期末成绩单、大学录取通知书还是其他一些重要的文件的派送，这份甜蜜的负担必然是非中国邮政莫属，这似乎已经成了一种惯例。

但试想，如果不是邮政快递员风雨无阻亲手将这份装在邮政快递文件包里的沉甸甸却又充满了希望的文件送到你手中，那么这份文件的庄重含义是否会有几分黯然失色？

想来也正是因为这些特殊的优势，才让中国邮政成为了国人心中那个因为其“龟速”而咒骂千万遍却始终待他如“初恋”的无可替代。

这便是我们的中国邮政，虽然饱经风霜但青春依旧，经历了“独立”的洗牌和“提速”的重振，在激烈的市场竞争中找到属于自己那独一无二的“优势”，成为国人心中的那份不可取代，成就利润水平的世界第一，中国邮政实至名归。