曾经价格便宜的天然气最近也成为大宗商品的“涨价王”，据统计，亚洲在从12个月前开始涨价，平均增长了6倍。欧洲受影响更严重连续14个月上涨近10倍。近两天就连天然气资源丰富的北美也开始涨价，每周的价格涨幅屡创新高。
曾几何时天然气可以说是世界上最便宜的能源之一，与煤炭、石油等能源相比，天然气开发相对容易，储量较大。此外在全球使用也不多，甚至有人认为天然气就是“白菜价”，但是谁也没有预料到天然气价格会有如此高的涨幅。
就在天然气价格飙升至高于石油价格之后，专门运输液化天然气的LNG船为了尽可能多地保存液化天然气货物，已经开始烧更脏的燃料油了。
LNG运输船经常使用使用其部分货物，即以液体形式储存在零下163摄氏度的天然气，来为船舶提供燃料，因为在运输过程中有一小部分液化天然气难免会蒸发、气化，无论如何需要从储存罐中取出，以避免压力的累计。
当天然气价格较低时，他们选择使用这些“蒸发”掉的货物，而不是使用燃料油来提供动力。
但业内人士称，由于目前液化天然气的价格如此之高，船舶运营商正避免过度使用储存的天然气，转而依赖更便宜的燃料油。
新加坡的一位航运消息人士说：“燃料油比液化天然气更便宜，这是不常见的，所以贸易商们正在节约成本。”
FLEX LNG的首席执行官Oeystein Kalleklev介绍称，随着LNG在亚洲和欧洲的价格（与原油等价基准）涨到了每桶100美元以上，越来越多的LNG船舶开始使用燃油作为燃料。
天然气期货价格（来源：tradingview）
据消息人士称，目前在新加坡和鹿特丹的加油中心，现货液化天然气的价格比船用燃料油每吨贵200美元左右。
老式的LNG运输船使用蒸汽涡轮机，燃烧重油和“蒸发”的天然气，而2014年后建造的新船使用双燃料或三燃料柴油发动机，燃烧柴油和“蒸发”的天然气混合物，这通常更有效率。
在过去几年，天然气价格远低于燃料油或船用柴油价格，因此LNG运输船通常主要依靠“蒸发”的天然气来提供动力。但过去一年液化天然气现货价格的飙升，使相比之下更便宜的燃料油成为首选的主要燃料。
Oeystein Kalleklev表示，FLEX LNG船队的13艘船中有7艘配备了再液化装置，这就意味着燃油效率高的LNG船和配备再液化装置的LNG船肯定是一个巨大的优势。
一位航运消息人士称，尤其是短距离运输货物的贸易商，他们更可能最大限度地使用燃料油以从运输的货物中提取最大价值，并节省运营成本。而LNG船通常用来储存燃料油或船用汽油的空间有限，这意味着它们需要停靠更多港口来补充燃料。
以下是美国上市的LNG航运公司FLEX LNG的上半年收入情况，CEO Oeystein Kalleklev表示，第二季度是今年最疲软的一个季度，但收入将在第三季度反弹至第一季度水平，第四季度预期更高。考虑到我们良好的库存水平和利好的LNG价格，我们对LNG航运市场前景十分看好。
来源——信德海事网