海上钻井承包商Transocean再次推迟在胜科海事建造的两艘第八代超深水钻井船的交付期。至此，这2艘全球最先进钻井船的交付时间已经比初始计划延迟了4年以上，成本也已经超出8.5亿美元（约54亿元人民币），比最初造价几乎增加了一倍。而即使一切顺利，胜科海事也要再等5年直到2027年才能拿到全部货款。
6月7日，Transocean表示，已经与新加坡胜科海事旗下的裕廊船厂达成一致，推迟“Deepwater Atlas”号和“Deepwater Titan”号两艘超深水钻井船的交付时间。按照新的协议，这2艘钻井船将分别推迟到2021年12月和2022年5月交付。作为新协议的一部分，裕廊船厂已经同意延期付款。
Transocean最初于2014年在裕廊船厂下单订船，当时造价约为每艘5.4亿美元，最初交付时间定在2017年第二季度和2018年第一季度。然而，由于海工市场陷入萧条，Transocean自2015年以来多次推迟钻井船的交付时间。
值得一提的是，虽然这2艘钻井船在2014年的最初价格为5.4亿美元，但根据胜科海事在2018年披露的年报数据，这2艘钻井船的最终成本早已经达到了19.3亿美元，2艘船建造价格已经超出预算8.5亿美元。其中，“Deepwater Titan”号的总成本约为10.5亿美元，而“Deepwater Atlas”号总成本约8.85亿美元。
据Transocean介绍，“Deepwater Atlas”号和“Deepwater Titan”号是全球首批第八代超深水钻井船，也是唯一装备了300万磅吊钩负荷的钻井平台。这将是世界上能力最强、规格最高的钻井船，配备首个20000 psi水下井口系统，其设计和设备专门进行了优化以减少燃料消耗及排放，从而最大限度地降低每个海工项目的碳足迹。
据悉，按照新的协议，“Deepwater Atlas”号钻井船目前定于2021年12月交付，届时Transocean将向裕廊船厂支付5000万美元船款，剩余3.7亿美元船款则将根据与船厂达成的担保融资安排，在交付后五年内支付。
Transocean已经与Beacon达成了“Deepwater Atlas”号的协议，这艘钻井船将从2022年第三季度开始在美国墨西哥湾Shenandoah项目开始钻井作业。Transocean预计Beacon将在2021年7月31日之前就Shenandoah项目作出最终投资决定。
另外，“Deepwater Titan”号钻井船目前预计将于2022年5月交付。交付后，Transocean 将支付向裕廊船厂支付80%的应付款项，约为3.5亿美元。根据与船厂的延期付款安排，剩余20%款项（约9000万美元）则将在交付后的五年内支付。
Transocean最初在2018年年底与雪佛龙达成了“Deepwater Titan”号的租船合同，价值8.3亿美元，当时这是该公司自2013年以来的最大一笔租约。按照原定计划，这艘船预计将从2021年下半年开始在墨西哥湾运营，但今年5月Transocean称，雪佛龙已经将合同起始时间进一步推迟到2022年下半年。
目前，Transocean指出，雪佛龙的“Deepwater Titan”号租约已经再次推迟到2023年第一季度启动，租期保持不变，仍为5年，合同金额也依旧为8.3亿美元。
Transocean总裁兼首席执行官Jeremy Thigpen表示：“我们将接收世界上两艘最高规格的超深水钻井船，以及仅有的两艘能够钻井和完井20000psi油井的钻井船。值得注意的是，作为最新协议的一个关键要素，我们将获得造船厂融资，这使我们在2022年底的流动性显著提高了4.5亿美元以上。”
胜科海事总裁兼首席执行官 Wong Weng Sun 表示：“面对疫情带来的挑战，Transocean 展示了对市场形势的理解和对胜科海事完成两个高度复杂的钻井船EPC项目能力的信心。”