亚洲首个船到货柜船液化天然气(LNG)加注作业在新加坡成功进行，新加坡首艘液化天然气加注船FueLNG Bellina轮成功给达飞海运旗下货柜船CMA CGM SCANDOLA轮加注了7100立方米LNG。
新加坡交通部兼外交部高级政务部长徐芳达(Chee Hong Tat)出席此次LNG加注的揭牌仪式。徐芳达表示:“可持续燃料的使用是航运脱碳战略的重要组成部分。在航运业探索替代零碳燃料的过程中，液化天然气是一种可行的过渡性燃料。作为全球燃油补给中心，我们很高兴与CMA CGM、FueLNG、Keppel Offshore & Marine和Shell Eastern Petroleum合作，为航运业提供更可持续的燃油补给解决方案。”
在进行LNG加注的同时CMA CGM SCANDOLA轮也在进行货物装卸作业，这使得CMA CGM SCANDOLA轮成为亚洲首艘同时在码头进行货物装卸作业和LNG加注作业的货柜船，节省靠港时间多达17小时。据悉，达飞海运计划今年在新加坡完成6艘15000TEU级LNG动力货柜船的LNG加注作业， CMA CGM SCANDOLA轮是这6艘货柜船的第一艘，这艘货柜船被部署在达飞海运连接亚洲和地中海之间的MEX – 1航线。
同样，这也是新加坡首艘LNG加注船FueLNG Bellina轮正式启动商业运营后的第一次进行船对船LNG加注。FueLNG Bellina轮由新加坡公司FueLNG于2018年在吉宝新满利下单订造，造价约为3470万美元，用于为通过新加坡港的国际客户提供LNG燃料。FueLNG Bellina轮是东南亚地区第一艘LNG加注船，其船东FueLNG也将凭借这艘新船成为新加坡首家提供船对船LNG燃料加注服务的公司，FueLNG预计将在2021年全年完成约30至50次船对船LNG加注业务。
新加坡首艘LNG加注船FueLNG Bellina轮
CMA CGM亚太区执行长Stephane Courquin先生表示:“达飞海运致力于航运业能源转型。船用LNG燃料是现阶段减排最先进的解决方案，这是达飞海运实现2050年碳中和目标的第一步。到2022年底，达飞旗下LNG动力货柜船总数将增至32艘。”
根据壳牌的液化天然气展望报告，到2040年，全球LNG燃料需求预计将增长至每年3000万至5000万吨。目前，在运营或订购的LNG动力船约有400艘，预计LNG船用燃料需求接近350万吨/年。
来源：海运圈聚焦