减少校园餐饮场所排队人潮,南洋理工大学送餐机器人提供更安全的免触式送餐服务

在新加坡南洋理工大学校园的人行道上,你会发现一道有趣的风景线,经常有五部送餐机器人来回穿梭。它们不怕日晒雨淋,还会闪避障碍物,过去七个月来为南大师生免费派送超过6000份餐食。

名为FoodBot的四轮送餐机器人,靠电池驱动,每天三个时段到指定地点领餐和送餐。在冠病疫情期间,除了减少校园餐饮场所排队人潮,它们也提供更安全的免触式送餐服务。

减少校园餐饮场所排队人潮,南洋理工大学送餐机器人提供更安全的免触式送餐服务

FoodBot由起步公司Whizz Mobility开发,这家公司则是南大博雅英才工程课程三年级生符懋清(23岁)前年开创的。公司研发团队由七名南大生,及一名新加坡科技设计大学学生组成。去年初,他们同另一家南大生创立的起步公司Wecome合作,结合对方开发的Cates订餐应用,同年6月启动Foodbot送餐服务。

符懋清说:“使用一般订餐应用的用户,须支付送餐费,无形中降低商家的利润。希望FoodBot能帮学生和商家减少开销,并提高送餐运作的效率。”

FoodBot每趟可运载超过50公斤物品,它们以时速五公里,即一般行人走路的速度,按编程好的路线行走。它们各安装五台摄像机,拥有360度视野,透过电脑视觉侦察系统,闪避路人和障碍物。Foodbot的摄像机由工作人员远程监控。一旦碰到障碍物较多等复杂路况,工作人员会引导机器人改道而行。

减少校园餐饮场所排队人潮,南洋理工大学送餐机器人提供更安全的免触式送餐服务

除了南大校园,FoodBot也服务毗邻的洁净科技园(Clean Tech Park)。用户透过Cates应用点餐和付费后,商家会把准备好的食物放入FoodBot货箱。机器人抵达指定送餐点前,会通过应用发简讯,通知用户领餐。

2018年创立的Wecome,为餐饮业者提供运营、客户订餐及付费等智能方案。Cates是该公司的一个产品,主要服务大专校园和工业园。单是南大校园,就有超过80个商家和摊贩使用Cates。

联合创始人伍洪(34岁)说,Cates每天平均收到800外卖订单,目前一成由机器人派送。“我们目前没有向南大师生收取送餐费,只向商家征收服务费。我们把众多订单集中派送到指定地点,比一般订餐应用更能为用户降低成本。我们也准备扩大同Whizz Mobility的合作。”

在南大校园内经营印度餐厅Ananda Kitchen的阿南达,过去四五个月,每天利用Cates和FoodBot卖出40分外卖。“生意如今比之前好很多。我目前支付的派送费也相对较低。”

大四生郑惠之(22岁)去年8月开始使用机器人送餐服务。“Cates和FoodBot给予我极大便利,我平均每周会用Cates订餐三四次。”

吞噬一部分外卖市场

Whiz于2018年首次推出,它是一款自动踏板车原型,在Infocomm Media Development Authority(IMDA)组织的2019年青年创新奖中获得了五分之二的奖项。但是,新加坡当局后来出台的《个人出行设备条例》迫使他们重新考虑自己的方向。

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到2019年12月,由8名学生组成的团队-NTU的7名学生和新加坡科技设计大学(SUTD)的1名学生-已通过FoodBot进入食品外卖市场。事实证明,此举是及时的,由于COVID-19爆发,需要提供粮食。他们于去年4月在断路器期间建造了他们的第一个机器人,此后,机队已发展到5个机器人。

自2020年6月开始试点运送服务以来,Whizz的运送机器人一直在NTU校园内选择路线,在那里,机器人运送的效率比人工运送的效率更高。最近,FoodBots已从校园外运送到附近的CleanTech公园。用户只需要通过Cates移动应用订购食物并选择从哪个位置收集食物。订单准备就绪后,商人将其加载到停在食堂或餐厅附近的FoodBot中。然后,机器人行进到选定的收集点。

作为飞行员的扩展,由五个机器人组成的团队现在还从下午3点到下午4点将通过Cates订购的泡泡茶运送到校园中的选定位置。

Whiz现在正在与食品和饮料合作伙伴就潜在的合作进行谈判,并正在探索将其服务范围扩展到非食品合作伙伴的选择,并与更多的试验合作伙伴,促进者和聚合者合作。

这家初创公司还希望扩大其团队,目前包括南大学生Victor Gwee,Zechary Hoe,Herp Peng Leng,Lakshyajeet Dwivedee和SUTD学生Ho Rui En。

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