新加坡航空公司刚刚公布了其上半年财政业绩，作为这一计划的一部分，该航空公司宣布计划让20多架飞机退役。
经过商业审查，新加坡航空公司将淘汰26架“被视为多余机队需求”的飞机。这家航空公司将让以下飞机退役：
7架空客a380
4架波音777-200
4架波音777-300
9架空客a320
2架空客a319
新航是第一家淘汰空中客车A380的航空公司
大约37%的新航A380飞机退役，因为新航共有19架A380。4架退役的波音777-200飞机代表了大多数机型，尽管近年来这款飞机一直是新航的小众机型。4架退役的波音777-300代表了整个机队。这些都是短途飞机，不同用于长途飞行的777-300er。子公司胜安航空(SilkAir)正在并入新加坡航空，退役的A319和A320代表了空客窄体机队的全部，未来唯一的窄体飞机将是737。
早在7月底就有消息称，新加坡航空公司正考虑淘汰A380飞机。尽管当时尚未做出任何决定，但该公司还是以警告的形式发出了关于旧机型退役可能产生的减值支出的警告。
新加坡航空在19架a380中取消了7架，这与我的预期大致相符：
在过去的几年里，这家航空公司刚刚交付了5架a380飞机，它们都有全新的机舱。肯定会有一些航线对a380有需求，比如新加坡到伦敦、雪梨等，而新航希望在这些市场拥有产品优势。
在疫情前，新加坡航空飞往美国的唯一一条A380航线是SQ25/26，这是新加坡经法兰克福飞往纽约的航线。能够乘坐第五航权航班往返于纽约和法兰克福，是跨越大西洋的最佳方式之一。
7架A380的退役也意味着新航飞往纽约的A380航班的结束。这条航线的飞机利用率一直不高，因为飞机整天都在纽约，而且每天运行这条航线需要两架以上的a380。
随着a380的减少，新航的首要任务将是让这些飞机直飞重要市场，比如伦敦、雪梨、巴黎、墨尔本等。
在疫情之前，有14家航空公司在使用空客A380。但现在，包括汉莎航空、卡达航空、法国航空、阿提哈德航空和澳洲航空等航司，已经决定退役或长期封存A380客机。
