今年8月新加坡德士每趟旅程的平均距离只有9.7公里，而去年平均超过10公里。
随着新加坡本地逐步解封，德士（即的士）载客量开始恢复，数据也显示，今年8月本地德士总数较7月的历史低点略增1%。
陆路交通管理局公开的数据显示，8月份的德士总数为1万6264辆，较7月的1万6086增加了178辆。
五年前，本地德士总数超过2万8000辆，但随着时间推移而递减，到今年1月仅剩1万5218辆，并在7月跌至五年来的最低水平。
不过， 包括康福、城市德士以及Trans-Cab在内的本地三大德士公司，8月份总数较7月均有不同程度的增长。
数据也显示，单班德士8月每天平均会开14.2趟旅程，也持续较12月的12.8趟回升，更是今年5月低点的7.5趟的将近两倍。但这一数据跟去年同期的16.5趟仍有不小差距。另外，今年8月每趟旅程的平均距离只有9.7公里，而去年平均超过10公里。
日前正式将德士还给公司的黄先生（42岁）说，虽然现在情况比阻断期间好，但离疫情前还差很远，每个月赚取的收入少了40%至50%，只有千多元，这样不如去找一份工作来的好，还有更多员工福利。
黄先生说，如果要维持此前的收入水平，需要驾更长的时间，对身体有负面影响，目前他一个原本12人的德士司机聊天群组中，只剩下3人还在驾。
黄先生也表示，不知何时商务旅客才能重返本地，相信德士司机收入减少是长期问题，因此暂时另谋出路。
另一名德士司机蔡开基（44岁）则选择坚守岗位。尽管现在每月收入不到2000元，且每天要驾超过14个小时。
他还表示，为了缩减开支，在家已少开冷气，多用风扇。
全国德士师傅协会顾问洪鼎基说，在街上跑的德士师傅们反馈，9月德士载客量反而不如8月。
对于8月德士总数增加，洪鼎基并不认为这是回光返照的趋势。他说，现在德士总量较五年前少了40%，此前的是公司将到期的豪华德士和不符合混动要求的德士拿去淘汰，因此数量一直在下降，8月略有回升可能是有公司购入了一批混动德士。
对于有德士师傅暂时离开行业，他说：“大部分德士司机都习惯了驾车，因此选择坚守，守得云开见月明。”
来源：光华网。
