周文龙 报道
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本地脚踏车制造商Aleoca，因脚踏车需求在病毒阻断措施期间生意大增，两个多月在本地卖出了约8000辆脚踏车，生意增加超过一倍。
Aleoca老板吴忠义（59岁）接受《联合早报》访问时指出，自冠病疫情以来，许多公众积极骑脚踏车进行户外活动，一些人也为减少与他人接触，改为用电脚踏车通勤，促使脚踏车的需求大增。
他说：“过去，Aleoca本地每个月销售1200辆至1500辆脚踏车，现在公司销售量增加一倍多。不久前，巴西市场要了八个货柜的脚踏车（一个货柜可装约400辆脚踏车），零件供应订单排期已经排到明年。”
不舍34年艰辛建立品牌
吴忠义却更想退休当义工
尽管生意前景大好，早在冠病前已有退休想法的吴忠义，毅然选择在“钱途无限”时刻退下来。
从10月1日起，Aleoca位于勿洛的展销厅和货仓将结束营业。公司也终止在多家平价霸级超市（FairPrice Xtra）销售。
目前，Aleoca只剩在中国的分公司，主要负责脚踏车商零件的采购和生产排期，以及出口脚踏车的业务。
谈到为什么选择在这时候退下来，吴忠义说：“明年我要60岁了，所谓六十而耳顺，一个人到了六十，基本把该经历的都经历了，该享受的都享受过了，应该懂得放下这些名利、地位、金钱等外在事物。我希望在这时候退休，给自己更多时间去当义工，做一些对社会有贡献，更有意义的事情。”
他也指出，约两三年前他已有退休想法，今年冠病疫情暴发后，更加深他的“人生无常，一定要珍惜眼前”的感概。
他带着感恩的语气说：“人生只有一次，我现在或许可以賺更多的钱，但钱总是賺不完的。况且賺钱不一定是最开心的事，老实说，我就觉得当义工比賺钱还开心。”
对吴忠义来说，他更不舍的是放弃自己花了34年辛苦建立的Aleoca品牌。
Aleoca是吴忠义先生和朋友于1996年以40万元创立的公司，从最初不足10名员工、面积只有2000平方尺的小公司，发展至拥有200名员工，工厂及货仓面积总计7万平方尺的企业规模。
公司除了在本地和中国设有生产基地，产品还销售到印度尼西亚、巴西、欧洲、中东和中国等地，是亚洲领先的脚踏车制造商之一。高峰时，Aleoca曾经五年卖出100万辆脚踏车，还有一年的业绩突破30万辆的惊人成绩。
吴忠义说：“Aleoca是最早走向国际化的本地中小企业之一，在1999年就打入台湾和日本市场，隔年进军欧洲市场。在五六年前，我们也进入中国各类电子商务平台如淘宝、京东和天猫等。”
最令他引以为荣的是，Aleoca是首个摆进本地百货公司和超市的脚踏车品牌，1999年进入家乐福（Carrefour）并以独特方式销售，打破了“脚踏车只能到脚踏车商店买”的刻板印象，让脚踏车运动变得更大众化。
吴忠义说：“几乎每个超市里都可见到Aleoca脚踏车，很多人买的第一辆脚踏车往往是我们的脚踏车，因为我们的脚踏车价格非常大众化，多数都少过100元。”
吴忠义：绝非次货脚踏车
曾用Aleoca参加专业比赛
问及很多人瞧不起Aleoca品牌，认为它是便宜又低档的次货，吴忠义表示，他本身也是热爱骑行的脚踏车手，曾用Aleoca脚踏车参加过专业比赛，对它的素质自然心中有数。
他说：“我们有数千元的量身定制脚踏车，这些专业级别的脚踏车素质一流，绝非便宜次货。可是我开脚踏车公司的目的不是要生产高档脚踏车，而是要生产大众负担得起、物有所值和符合安全的脚踏车。”
吴忠义经营理念源自他的童年记忆。他生平第一辆脚踏车是小六时父亲所赠的礼物，当时父亲的收入很少，存了几个月的钱，才有能力买脚踏车给他。吴忠义拥有脚踏车没多久，父亲就因病逝世。这辆脚踏车成为他印象最深刻的礼物，令他一直坚持Aleoca走大众化路线。
展望脚踏车的未来，吴忠义认为，脚踏车是长青企业，无论通勤科技怎么变化，脚踏车依然有需求。
他说：“几年前共享脚踏车崛起，大家以为我们这些脚踏车生产商要喝西北风了，结果是共享脚踏车泡沫破灭，我们反而继续营业。随着冠病疫情暴发，骑脚踏车变得更加流行，成为出行和保持健康的崭新方式。”
即便退下来，他还是会继续骑脚踏车运动，也继续看好和支持本地脚踏车行业发展。