证投会指出，已向新航总裁吴俊鹏发出一封信函，内有13道问题，希望他在集团召开特别股东大会前，针对这些疑问作出公开说明，包括在决定发售附加股前，是否考虑其他集资方式。
吕爱丽 报道
oilailai@sph.com.sg
小股民可能因为没有足够现金认购附加股，股权被大幅稀释，新加坡证券投资者协会（SIAS）向新加坡航空公司（SIA）提出疑问，是否考虑过其他集资方式。
证投会昨天指出，已向新航总裁吴俊鹏发出一封信函，内有13道问题，希望他在集团召开特别股东大会前，针对这些疑问作出公开说明。
新航于上个月宣布，向股东配售53亿元附加股及最高可达97亿元的强制性可转换债券（Mandatory Convertible Bond）。附加股配售价每股3元，每2股配售3股；强制性可转换债券每单位1元，每100股配售295单位。
证投会指出，发售附加股可能稀释股东股权，“尤其将冲击那些没有足够现金认购附加股的散户投资者。”证投会因而询问新航，是否考虑过其他集资方式。
证投会同时指出，高达33亿元或38％的资金将成为集团的资本开支，而不是如新航所说的加强现金流和资产负债表。
“如果集资纯粹是出于现金流和资产负债表的原因，新航是否真的须要进行如此大规模的配售，因为这将严重稀释股权和影响股价。”
此外，每股3元的配售价是如何决定？折价（discount）是否符合市场行情？
每股盈利料减少至23.1分
在配售附加股之后，新航的每股盈利（EPS）预计将由57.7分减少至23.1分。
假设强制性可转换债券全部转换成股票之后，每股盈利预计减少至16分。
证投会说：“每股盈利显著下滑，将造成股价承压。在冠病疫情笼罩之下，新航打算如何加强营运绩效？”
在此次特别股东大会上，第一份表决案为附加股及35亿元债券的配售，第二份表决案则寻求股东支持，在大会后15个月内，如有必要可再配售62亿元债券。
证投会询问，两次的债券配售条款是否一样？
鉴于冠病疫情暴发，投资者也希望了解新航如何评估航空业的前景。
新航将于本月30日上午11时30分，以网络直播的方式召开特别股东大会，针对集资计划投票。