新码头将于2021年底建好，但不会对公众开放。林厝港一带海域现有54个本地岸外渔场，渔农每日须坐船抵达。目前，渔农使用的是一座长约200公尺，宽约两公尺的木板浮动码头。据了解，新码头的建造地点离旧码头约数百公尺远，届时旧码头将会拆除。
在林厝港岸外渔场工作的渔农，2021年底将有个新码头，让他们在更宽敞的地点卸载他们捕获的鱼。码头也将设有厕所和保安亭等基本设施，为渔农的日常作业带来更多便利和安全，也为加强我国粮食安全尽一分力。
今年4月成立的新加坡食品局（Singapore Food Agency）日前已就该项目向承包商征求竞标意向书，邀请有兴趣的业者提供工程方案。
新码头将于2021年底建好，但不会对公众开放。据之前报道，新码头将占地约4000平方米，耗资600万元。
柔佛海峡西部，也就是林厝港一带海域现有54个本地岸外渔场，渔农每日须坐船抵达。这一带海域咸度较低，渔农主要以养殖乌鱼和牛奶鱼为主。
目前，渔农使用的是一座长约200公尺，宽约两公尺的木板浮动码头，这是我国仅剩的木质码头之一。卸载货物时，罗厘须开到码头旁的浅滩停靠；码头也没有停车场，交通环境颇为杂乱。
食品局回复《联合早报》询问时说，本地生产的食材是保障我国食品供应的一大策略。政府通过改善环境，同时为他们提供技术支援和共同承担转型资金等，以支持本地农产业者的工作。食品局的愿景是到了2030年，实现本地出产的农产品可以满足国人三成的营养需求，其中20％来自蔬菜水果，另10％来自鱼肉和鸡蛋等食物所含的蛋白质。
食品局指出，过去在与渔农接触的过程中，渔农反映现有的码头有诸多局限，例如，卸载货物空间不够。
发言人说：“为了改善渔农的每日作业，食品局前身农粮兽医局已开始探讨建造新码头，并在旧码头附近锁定了一个合适的新地点。”
据了解，新码头的建造地点离旧码头约数百公尺远，届时旧码头将会拆除。
除了我国西北部的林厝港码头，罗弄哈鲁士（Lorong Halus）码头约五年前建成，为东部地区渔农提供了一个安全、宽敞的海鲜卸货地点，受到该地区渔农欢迎。
新码头设有厕所和保安亭
在林厝港开设渔场超过20年的林鑫源（52岁）告诉《联合早报》，现有的码头已用了至少20年，由渔农自费建成，每隔几年会自费维修一次。他说，建造新码头的计划已酝酿多年，现在终于要付诸行动，对此感到期待。
林鑫源说：“相关部门找过我们了解情况，我们也把一些诉求说给他们听了。有新码头是好事，但最重要是它能符合我们的需求，比如码头位置不能太高，不然上下货很难，而且还有一定的危险。”
另外，新码头预计也会设有厕所和保安亭。对此，林鑫源说：“现在我们有三急，都是在海上就地解决，有了厕所会更卫生，而且我们可以到厕所打水，很方便。有了保安亭，环境也比较安全，工作起来比较安心。”
不过，林鑫源也担心，增设保安亭后，可能需要渔农支付保安费用，这很可能会对一些年长或小型渔农造成负担。
他说：“现在也不是每个渔农都交维修费，有些渔农的确面对财务压力，我们也没有硬性规定每个人都得付钱。但以后如果还要支付保安费，让大家一起出钱的要求可能会更难达成，这是我们接下来需要解决的一个问题。”