新加坡航空公司（SIA）第三季和首九个月净利皆出现双位数下滑。
新航昨天（2月14日）闭市后发布截至去年12月底的2018/19财年第三季和首九个月业绩。
第三季的净利同比减少27％至2亿8400万元。集团指出，第三季净利下滑，一方面是营运盈利减少，另一方面是被合资公司拖累，尤其是泰国酷鸟航空（NokScoot）的业绩因燃料成本增加以及竞争加剧而遭受冲击。
与上个财年同期的重述（restated）盈利数据相比，集团第三季的营运盈利减少14.5％至3亿8800万元。
由于乘客需求增加推动飞行收入上扬，第三季的整体营收达到43亿4200万元，同比增加约6.5％。
集团指出，营收增加大部分抵消了更高的燃料成本和本非燃料开支。第三季的净燃料成本增加了2亿2700万元或22.2％。
集团的平均乘客运载率（passenger load factor）是83％，上扬0.9个百分点。在转型计划的带动下，每公里可载客座位收入（RASK）也增加了1.3％。
酷航第三季营运盈利减九成以上
不过，更高的净燃料成本和一次过项目依旧拖累了集团首九个月的表现。
集团首九个月的净利同比减少52.9％至4亿8000万元。营运盈利则减少了33.1％至8亿1400万元。
若评估集团旗下各航空公司的表现，除了新航，胜安航空（SilkAir）和酷航（Scoot）的第三季营运盈利也下滑。酷航的营运盈利同比减幅超过90％，从上财年第三季的4300万元跌至100万元。
酷航于首九个月更出现约900万元的营运亏损。
母公司新航第三季营运盈利同比增加约0.82％至3亿6900万元；首九个月则下滑25.4％至7亿8700万元。
集团指出，新航的平均乘客运载率增加1.8个百分点至83.4％，是第三个季度历来最高的平均乘客运载率；每公里可载客座位收入增加2.4％，连续第五个季度有所改善。
集团第三季每股盈利是24分，低于上个财年同期的32.9分。截至12月底，集团的每股净资产值是10.36元。
展望接下来的表现，集团指出，中美关税课题及对全球贸易的影响，以及英国脱欧事件，导致接下来的乘客和货运需求皆蒙上阴影。
为了应付不同的机会和挑战，集团将维持灵活并积极主动调整航线。
本财年第四季，集团根据所需燃油对冲了汽油批发成本（MOPS）的80％，加权平均价格为74美元。
集团另外指出，三年转型计划已经取得显著进展。即使营运环境充满挑战，集团于过去一年推出了一系列的产品和服务，包括新的直飞航线和机舱升级，提升了乘客的飞行体验和推升营收，同时达到营运和成本效率。
新航闭市报9.87元，涨1.44％。