根据市建局的发展， 裕廊湖区占地360公顷，在新隆高铁终站周边的综合发展土地，会有至少40%用来建造房屋。湖区也在倡导减少用车的原则下，在交通设计方面落尽心思，除了设置脚踏车专用道，部分道路也将仅限巴士行驶，希望通过这些安排，做到区内的出行趟次平均有超过八成由公共交通完成。
我国第二个中央商业区裕廊湖区将集商业活动、住宅、休闲、绿意于一体，预计能制造10万个就业机会，并提供2万个住宅单位。
倡导减少用车的裕廊湖区也有望达到区内平均有超过八成的出行趟次是由公共交通完成的目标。
政府在2008年的新加坡发展总蓝图首次公布裕廊湖区发展蓝图。该区总面积为360公顷，分裕廊商业区和湖畔区两大部分。
国家发展部长黄循财昨天在市区重建局中心为裕廊湖区发展蓝图展览主持推介式时，进一步介绍由规划师、建筑师和顾问针对裕廊湖区发展提出的策略及建议，当中不少与交通有关。
除了建议在区内设置脚踏车专用道，部分道路也将仅限巴士行驶。人们未来只须步行不超过400米或五分钟，就能抵达巴士站或地铁站。
目前，全国以公交完成的出行趟次平均为66%。当局为裕廊湖区设下的目标是超过八成。
除了交通方面的建议，市建局也公布了裕廊湖区在土地规划方面的相关建议。
裕廊湖区将采取网格系统（grid system）设计，大部分的综合商业区也将划为白色地段。这是为了方便当局进行土地规划，灵活调整地段的用途，更好地满足未来的商业需求。
市区重建局总署长（建设规划）林利娟受访时透露，至少有40%的空间将用来建造房屋。
此外，裕廊湖区可能建造区域综合基础设施，达到节省能源和人力的效果，包括使用区域冷却系统（district cooling system）为整个区提供冷却服务。
市建局发言人回复《联合早报》询问时指出，裕廊湖区涵盖综合发展项目，因此有可能装置节能区域冷却系统，服务区内的办公大楼与住家。区内需要好几个区域冷却设备为全区提供服务。这些设备将相互连接起来组成一个系统，进而提升系统的可靠性和韧性。
为打造更宜居的环境，裕廊湖区将增添额外16公顷的绿地。要是加上占地90公顷的裕廊湖花园，整个裕廊湖区的绿地面积将超过100公顷。
规划师也建议开凿水道，形成裕廊湖公园内裕华园和星和园以外的第三个小岛，让国人在滨水地带享受大自然。
黄循财致辞时说：“裕廊湖区将是市区以外最大的商业和区域中心。裕廊湖区内的新隆高铁终站将为该区的发展带来巨变……带动新加坡和吉隆坡的经贸往来和加强两地之间的衔接性。”
裕廊湖区靠近未来的大士港及西部的工业和商业地带，也地处新加坡国立大学和南洋理工大学之间。黄循财认为，裕廊湖区可成为我国下个阶段经济转型的催化剂，就像裕廊工业区50年前开始推动我国制造业发展一样。
他说：“裕廊湖区的发展估计需要15至20年，或更久。我们会从新隆高铁终站周边范围开始发展。政府目前正探讨在未来几年内推出裕廊湖区地段供招标出售的计划。”
市建局在今年2月宣布委任荷兰KCAP建筑和规划事务所领导的设计团队，为裕廊湖区拟定详细的发展总蓝图。
公众可从即日起至8月31日到市建局中心，或从下月8日至17日到裕廊东的西城（Westgate）了解裕廊湖区发展蓝图的建议，并提出反馈。