亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织的数据显示，今年首八个月亚洲海域共发生54起海盗袭击和抢劫案件，较去年同期的151起下降逾六成。
蓝云舟 报道
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各国的海上执法行动奏效，加上今年初油价走低等因素的影响，本区域首八个月海盗袭击和抢劫案与去年同期相比骤降64％，创下五年来同期最低纪录。
亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织（ReCAAP）信息共享中心日前发布今年首八个月亚洲海域的安全数据。数据显示，亚洲海域共发生54起海盗袭击和抢劫案件，较去年同期的151起下降逾六成，其中，海盗得逞案例占51起。
新加坡海峡的海盗袭击和抢劫情况也大为好转，今年首八个月仅出现一起登船抢劫案和一起抢劫未遂案，与去年同期的85起报案相比大有改善。
刚在今年4月出任ReCAAP信息共享中心执行主任的黒木雅文将这个结果归功于沿岸国家加强执法力度。
他说：“沿岸国家，尤其是印度尼西亚政府，大力执行侦查工作和海上巡逻，去年和今年初也逮捕了很多犯罪分子。这使得马六甲海峡和新加坡海峡的案件数目大幅下降。”
海盗劫案数目虽减少
案件严重程度却上升
令人关注的是，本区域的海盗袭击和抢劫案数目虽然减少，但案件的严重程度却上升了。在四个级别的海盗骑劫案中，最严重的“第一级事故”案件达八起，占51起得逞案例的15.7％。这个比率不但比去年同期的7.8％翻倍，也是过去五年里的最高比率。
“第一级事故”指骑劫者人数多、武装程度高、船员受伤程度严重、遭窃货物市值较高的案件。这一级别的案件过去以窃油案为主。去年全年发生的12起“第一级事故”中，劫船窃油案就多达11起。
不过，这个情势今年发生变化。首八个月的八起“第一级事故”案件中，窃油案仅占两起，其余六起皆为挟持船员案。
黒木雅文指出，国际油价走低可能是今年尚未出现太多劫船窃油案的原因。然而他并未对出现更多挟持船员案件的原因做推断，只指出近来大部分挟持船员案件与菲律宾南部极端组织阿布沙耶夫有关。
六起挟持事件
半数和阿布沙耶夫有关
黒木雅文说：“我们很难确切知道挟持船员案件为什么增加。阿布沙耶夫过去挟持人质都是在陆地上进行，他们袭击度假村带走人质，但现在他们开始在海上挟持人质……我们不知道为什么，因为他们过去没这么做，而是今年才开始的。”
今年发生的六起挟持事件都发生在马来西亚沙巴州以东和菲律宾南部一带水域，当中至少一半已确定和阿布沙耶夫有关。其中三起的人质在绑匪接获赎金后已获释，另外三起案件中的13名马来西亚籍和印尼籍人质则仍未脱险。
阿布沙耶夫早在1990年代，由世界前头号恐怖分子奥萨马的卡伊达组织资助成立，这个组织如今宣称效忠极端组织伊斯兰国。
为打击阿布沙耶夫，印尼、马来西亚和菲律宾三国政府今年5月发表联合声明，增加在苏禄海域展开协调巡逻行动，并设立热线机制。
上个月，三国防长签署协议，在苏禄海巡逻并交换军事信息，全力吓阻阿布沙耶夫继续在该海域掳人、走私和进行其他恐怖活动。
根据协议，在苏禄海巡逻的马菲印海军遇到紧急情况时，只要事先通报各国相关单位，就能随时进入对方水域驰援。