政府正在检讨减少车辆废气排放方面的措施，今年中到期的车辆排碳量税务计划细节，可能会调整。
环境及水源部长马善高早前与超过30名业内人士开会，就如何减少柴油车对空气污染影响等课题展开咨询和讨论。
马善高说，近年来，柴油车废气排放对空气污染的威胁更受关注。
他说：“虽然柴油车排放的二氧化碳比汽油车少，但排放的其他气体却对环境更有害，（柴油）并没有原先吹捧的那么清洁。”
国会拨款委员会 下月辩论时公布细节
有鉴于此，环境及水源部去年在国会拨款委员会辩论该部门开支预算时，宣布会着手研究柴油车对环境污染和公共卫生的影响。
当中包括委任新加坡科技设计大学工程系统与设计助理教授谢宛庭博士探讨可取代柴油的燃料和科技。
马善高受访时说，参考研究结果后，政府正在检讨在减少车辆废气排放方面所采取的措施，相关细节会在3月国会拨款委员会辩论时公布。
他也透露，车辆排碳量税务计划（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，简称CEVS）今年到期，因此也会借此机会检讨这项计划。
马善高表示，不同群体在采用柴油时，都有自己的原因和考量。“我们必须清楚了解这些因素，以便在实行长期措施时，不会不经意地让业界或使用柴油的公众为改用其他科技或燃料，而承担太大的经济负担。”
每五辆车 就有一辆用柴油
另外，谢宛庭在咨询会上说，调查发现，新加坡每五辆车中，就有一辆使用柴油。
根据国家环境局数据，截至2015年底，路上有约18万4500多辆新加坡注册的柴油车，占车辆总数约20％。超过七成是货车等商用车、10％巴士、13％德士，其余的是私人汽车。
谢宛庭说，在减少车辆排放方面，电动车的科技具有较大潜力，但由于价格偏高，加上缺乏充电站，电动车的使用率不高。
她也指出，另一个可探索的燃料是提炼自动物脂肪或植物油等原料的可再生燃料（renewable fuel）。这类燃料的排放量比柴油低，但若使用可再生燃料，还需对其原料来源的可持续性及分销渠道等做进一步研究。