Terence邹：新加坡海军战舰军官，多次率领舰队参与后911时期的反恐实弹防卫。求学于伦敦政经学院，麻省理工和哈佛商学院。现为RYDE创始人/CEO。
“创业的每一天都犹如打仗，攻城拔寨，克敌制胜，非常紧张。” Terence如是说。为何这位军官会转战另一场没有硝烟的战争呢？
很多时候创业就是因为有个痛点，而且还没有解决方案。Terence作为车主遇到了这个“痛点”，却是因为一次没有驾车的经历。事情开始于两年前的圣诞节，Terence去乌节路买东西，由于没有驾车，购物之后想打车回家。但因为打车的人实在太多，公交系统也非常拥挤，陷在乌节路好几个小时。其实这个类似场景也会复制在早晚高峰、MRT出故障或者演唱会结束后。“我当时觉得一定有办法来解决这个问题” Terence说。
打车难这个痛点可以说是发达城市的通病，拼车无疑是解决方案之一。可在当时，Terence并没有发现有一个实用的拼车软件。“为什么不自己来呢？”Terence说他当时觉得这是一个非常值得去尝试的创业项目，巨大的市场前景吸引他一定要试一试。
两年前的圣诞节那会，他便觉得这是开始做拼车的好时机。最重要的因素就是移动时代的全面来临，必须顺势而为。因为智能手机的极大普及，对于拼车来说，技术上已经不是难点，再加上人们对于各种新形态的社交方式也非常容易接受，“我坚信拼车这个方向是正确的。如果我们没有成功，可能是我们还不够聪明，那一定也会有别人做成。”
但是“到底怎么拼车，这个问题我想了很久”Terence说。拼车这个概念并不新，像欧洲有blablacar这种长途拼车，也有不少做一对多拼车。 但是对于初创公司来说，Terence认为，拼车平台必须简洁才能迅速占据市场，一对多拼车的体量太重。另外，“我们一直考虑拼车是有社交元素在里面的，一对一拼车更加适合”。
Terence在哈佛求学期间，曾有幸受邀于John Paulson (约翰·保尔森) 的私人晚宴，这次晚宴上的交谈，Terence至今铭记在心。作为“对冲基金第一人”的保尔森在晚宴上对Terence说“我们既要把握重要的战略方向，又要盯紧重要的细节”，这个思想贯穿于现在的整个创业过程。“我希望做出来的RYDE App，是大家用起来非常简单，有多复杂的技术都交给我们后台去实现。我是产品的最终把关人，任何细节都是精心考量”。
在产品开发初期，和技术团队加班加点是家常便饭，Terence身兼CEO和产品经理的双重角色，他不仅仅给技术团队一个概念，而是和技术人员一起，深入探讨UI设计和后台算法的每个细节。随着第一版的发布，还要根据市场反应，快速迭代产品。“我们曾为一段app使用流程争执过很久，但是每次争执都会有碰撞出火花，也让我们反复思考，快速试错。”
“我非常着迷于Airbnb的模式，这种共享经济让生活的物质做减法，但质量却在做加法”。RYDE拼车就是致力于在出行方面能让人们“拥有更少，享有更多”。“你不需要真正拥有一辆保时捷，但是你用拼车就有机会去搭乘，这其实很美妙”。
新加坡的交通拥堵与日俱增，政府一直致力于解决这些问题，不论是调控COE配额还是ERP流量。今年三月，政府出台法律，明文规定允许一天有不超过两趟的有偿拼车。在政府支持拼车的利好情况下，Terence表示技术和推广团队都在正全力以赴，让拼车这个概念能快速普及整个新加坡。
谈起拼车出行，优化交通这些话题，Terence是滔滔不绝。当问到梦想，Terence却显得非常低调。他说“创始人更重要的是激发团队的梦想。创业是很长的一段旅程，需要优秀的团队一起去完成。”
作为CEO，他是百分百投入到创业中，当问到如何平衡家庭和事业这个问题时，他笑称“我有稳固的大后方，所以我只需要全力在前方作战”。看来Terence要带领着他的团队全面出击这场拼车大战，我们敬请期待！