电动个人代步工具（PMD）不能使用步行道，禁令从生效从宣布到实施一天内搞定，让人感觉为了560万名国人的安全，牺牲了10万（有向当局注册的）名电板车骑士的方便，当中约有7000名是送餐员。
为了少于1%的害群之马，牺牲了99%守法的骑士，毕竟平均每月只有370名违例者。乍看之下，似乎有欠公允。
不过，个人代步工具骑士是否真的走投无路？
不全然，红蚂蚁为你钻洞找点路。
1、好好利用两个月过渡期应对突如其来的改变
禁令来得太急，让电板车骑士觉得措手不及？别忘了，电板车车主可是有两个月时间调适。
不是说了吗？接下来两个月内，即使不小心开上步行道，也不会马上被罚款，最多只是接到警告信。
其实就是在变相告诉大家：
有两个月缓冲期，这期间电板车送餐员或一般骑士，可以照常使用电板车，不过别乱开、别横冲直撞。
两个月一眨眼就过去，骑士们应该抓紧时间想办法应对。
例如：熟悉一下“不犯法”的新路线有哪些，评估一下两个月后是否还要继续使用电板车？体力不太好的送餐员，可以在这段时间边送餐边寻找其他出路，或许有份工作就在转角处等着你。
换个角度想，突如其来的改变，不一定意味着100%没人情味逼迫大家走投无路，也许只是在督促自己踏出每天的“安逸区”，寻找新的风景。
2、换骑电动脚踏车
（联合早报）
电动脚踏车整体构造类似一般脚踏车，有可转动的踏板和马达（motor），骑士只有用脚踩转踏板时，车上马达才会发动电力驱行。
电动脚踏车虽然不像电板车那样，不费丝毫脚力就能抵达目的地，但起码它目前可以在畅通无阻的马路上行驶，还有强身健体的好处。
电动脚踏车，虽然不能在步行道上行驶，但可以在共用道路和马路上畅通无阻。（叶安琪制图）
一些业者已经抓紧商机，推出促销活动，为消费者和送餐员提供取代个人代步工具的其他选择。
电板车和脚踏车零售商Mighty Velo在面簿上推出“以旧换新”的促销，顾客只要带着电板车到店里，并提供过往的购买证明，就能以优惠价购买到原价1000多元的多款折叠式脚踏车。
创办人袁佩清告诉《联合早报》，禁令生效后，每日平均接获至少30次询问。当中的问题包括：可以用什么工具取代电板车，更有顾客希望能尽快将旧电板车以旧换新，降低禁令对他们的冲击。（你看这些人都在积极寻求解决方法，其他骑士也要加油哦。）
袁佩清说，公司搞促销真正的目的是帮助使用者渡过难关。
另一个零售商Mobot则在官网和面簿上主打售卖电动脚踏车，还免费帮顾客向陆交局注册和申请车牌来吸引消费者。
不过，还是要温馨提醒一下。
根据活跃通勤法令，电动脚踏车与个人代步工具的重量都不可超过20公斤，宽度不超过70公分，最高时速不超过25公里。
若大家又鲁莽骑行，下一个被禁的很可能就是电动脚踏车了。“罚款城市”（Fine City）不是浪得虚名的。
官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）指出，政府实施这项禁令是合理的，但更为重要的，是必须了解用户的鲁莽骑行行为并进行教育，否则当这些用户改用脚踏车或电动脚踏车时，这些器材也会出现和电板车类似的鲁莽骑行问题。
3、送餐业者将协助送餐员更换可负担的交通模式
在本地经营7年的送餐业者FoodPanda告诉《新明日报》，它们的平台上有超过8000名送餐骑士，当中12％的送餐员（960人）使用个人代步工具。平台将给予全岛所有受影响的骑士（包括非FoodPanda平台的送餐员）支援，协助他们转换可负担的交通模式。
4、若有需要，可向当局寻求经济协助
交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生也说：“我也尝试了解这一禁令对他们家庭的影响，如有必要，福利委员会也能提供援助。”
义顺集选区议员黄国光告诉《联合早报》，为了帮助来自低收入家庭、依靠送餐维持生计的送餐员，他和团队正探讨给予临时经济援助。
还有一个好消息就是：会探讨为电板车送餐员提供特别执照。
淡滨尼集选区国会议员朱倍庆告诉《海峡时报》，一些电板车使用者问他，若送餐员能通过测试并且受保险保障，是否能获得特别执照。“这个建议或许可行，值得进一步探讨。”
看到这里，电板车使用者有没有觉得前路没那么茫茫？
电板车零售业者是冤大头
红蚂蚁觉得电板车零售业者比较冤，他们连两个月的过渡期都没有。
本地有约20至30家电动代步工具零售商。
电动踏板车零售业者Electrowolf股东之一的潘先生向《新明日报》指出，本地7月1日起，禁售不符合UL2272安全标准的电动个人代步工具，他们早前已经配合更换车队、申请安全标准费用。目前也已向制造商预定了几千辆电动踏板车，完全无法退货。估计公司前后三个多月，连本带利亏损100多万新元。
位于克拉码头一带的City Scoot主要做的是游客生意，才营业两年多。老板梁文泰（38岁）受访时表示，2个月前他将约200辆不符合安全规格的器材出口，仅拿回约1万元，后又投入10万元来购买90辆符合UL2272防火标准和符合重量的电动踏板车。
梁文泰说：
“若早有耳闻这项禁令，或许我不会投10万元进去购买新车队，现在只希望当局能够帮助业者，至少让我们经营到年底。”
梁文泰透露，投入资金都是多年储蓄，原希望明年6月能够回本，如今仿佛“石沉大海”。
他指出，市中心一带的公园连道和脚踏车道设施不尽完善，他对禁令充满疑问，不知是否可进行合法租赁？如果游客因不熟悉条例而触犯法令时，业者是否要为他们负责？
另外，他也表示不知该如何向游客解释哪些路可以行走哪些路是犯法的，生意几乎难以做下去。目前只能积极寻求陆交局、旅游局和其他途径来弥补亏损。
接下来两个月，这些业者也需要思考如何应对改变、重塑业务，来应付销量下降的局面。
只要是人，都喜欢安于现状，不爱改变。
但人生就是这样，不可能一帆风顺，总有猝不及防的事情发生。与其唉声叹气不愿改变，不如学会积极面对。