当小红点新加坡因“特金会”而成为全球焦点时，马来西亚新任首相马哈迪上任后首次出访日本的聚焦亮度相对较小，但他接连抛出的宣布却让熟悉马来西亚历史的人看得有点时空错乱，好像回到从前。
日本首相安倍晋三（右）将一件印有马哈迪英文名字的球衣赠予马哈迪。（法新社）
这些熟口熟脸的东西包括老马再发起“向东学习”口号，要学习日本的科技、学习日本人的管理和工作态度等，还有已逐渐淡出马国人脑海的2020宏愿将变成2025年宏愿，但最震撼的还是老马提出要再创国产车，引起马国人热议，还有U转说新隆高铁不是取消，而是展延，都让看官双目睁大。
老马在还没宣布内阁下，首次出访就花招百出，是否藏有暗招？还是本身对过去推出的措施念念不忘，希望如今回锅能把自己的“儿女计划”再来个完美复活？
老马借日打中 为中资谈判挣筹码
日本和中国的结构性竞争众所周知，马哈迪则一直强调中国在马来西亚的投资存有问题，所有前朝政府推出的大型计划都得检讨，因此被不少人标榜为“反中”领袖，他首个出访就给了日本，日本当然热情欢迎这个“盟友”。不管有没有达成任何实质协议，光是两国的靠拢就给了中国不少压力。
马哈迪与安倍握手言欢。（法新社）
马哈迪此行就向日本要求低息借贷偿还外债，外债欠最多的是谁？中国。
老马也向日本企业伸出橄榄枝，向日本工商界保证马国新政府是一个亲商政府，欢迎外国直接前去马国投资，政府将为他们提供更多投资马来西亚的机会。
他同时抛出新隆高铁展延和再创国产车的“糖果”，毕竟对日本工商界来说这两个计划不失为是投资机会，那直接“受害者”是谁？还是中国。
马哈迪在工作会议上向日本企业伸出橄榄枝。（法新社）
中国对新隆高铁一直虎视眈眈，但老马在日本来个大U转，说只是展延高铁计划，他选择在日本U转是否有深一层的意义，让人玩味，但肯定刺激到中国。
至于国产车，众人皆知普腾是老马在1983年，即第一次出任首相的第二年所创立。多元重工集团在2011年从国库控股买下普腾43%股权后，普腾也就私有化了。
普腾汽车展示厅。（互联网）
不过在亏顺连连下，多元重工去年5月和中国吉利达成协议，吉利收购普腾的49.99%股权，还把名字改为宝腾，由来自中国的李春荣掌舵。当时，马哈迪曾哀嚎此乃“丧子之痛”。
同样的，老马在日本来个再创国产车的宣布，说因为宝腾已经被中国吉利收购，不再是国家汽车，是否是在给日本暗示呢？因为当年老马推出的普腾和第二国产车开始时都是和日商合作的。
老马老谋深算 这边打脸那边示好
老马首次担任首相长达22年，经历过不少大风大浪，这次能缔造历史，领导希望联盟绊倒国阵后回锅当首相，深谙治国之道和如何对外周旋，怎么可能轻易得罪势力越来越强大的中国？
马哈迪在日本演讲时重申自己没“反中”，他说，马来西亚是一个贸易国，要和全世界的国家有贸易往来，包括中国，并没有拒绝中国投资，但马国要的是能够带来资金和技术转移的直接投资，而不是不断把国家的土地卖给中国。
他还表示，自己已接获北京邀请访华，并称只要他有时间，就会尽快作出安排。
马来西亚新首相及希望联盟总主席马哈迪在召开第一个记者会时曾明确指出，他将检讨前任政府参与的所有项目，包括中资项目东海岸铁路计划。（海峡时报）
此举无疑在暗示马中还存有协商空间，就看中国是否有诚意，但老马却明确让中国感受到日本介入后，也就挑战了中国原本的主导地位，更让中国知道马国并非没有别的选择。这让马来西亚就中国在马投资计划展开谈判时，能有更大的筹码，也更有底气去谈判。
双方达成协议固然最好，就算谈判破裂，马国还是有退路，可以选择从日本低息借债还债，且马国对日本招商的举动，无疑就是要让马国减少对中资的依赖，对日本而言，多些投资商机何乐而不为。
那到底这单纯是老马吓敌之计，还是趁势要重新推行自己当年的计划，如视为亲子的国产车计划？这恐怕不是老马说了算，毕竟希盟是四头马车，不容老马独断独行。