新冠疫情结束前新加坡港口的船员健康筛查（2020年1月，新加坡港务局）
为满足越来越多的船员更换安排和海上被困船员的需求，新加坡海事及港务局（MPA）宣布将放松对通过该港口的船员更换的限制。
在与行业和海事劳工组织的代表进行讨论后，目前MPA将允许以下船员更换：
– 雇用合同期满的船员；
– 船上多余的不会影响船舶安全配员的船员；
– 因出售或购买船舶而更换船员；
– 不属船员的人员，例如主管和维护工程师。
船员调动仍然受到严格的限制。签订离船合同的船员必须能够确认他们在过去14天内没有离开过船舶，并且在此期间没有生病。他们必须有新加坡医生出具的旅行健康证明。而且他们必须能够出示表明离船原因的文件，例如，雇佣合同或证明船舶已转手的买卖协议。
签订上船合同的船员在到达之前也面临着严格的要求。他们必须能够确认自己在本国已被隔离至少两周，并且在整个期间身体健康。他们还必须在前往新加坡前两天内在本国进行新冠病毒检测，并在飞行前不超过24小时让当地医生出具适合旅行的医疗证明。
所有抵港和离港旅客必须从机场（或其他到达地点）直接上船，中途不得停留。如果任何船舶让船员下船，在原船员离开这个国家之前，船舶都不得离开码头 – 该政策使船舶管理公司有更大的动力确保船员节外生枝。
任何船员的调动都必须提前14天通知。新政策提高了新加坡现有的对关键船员变动的津贴，比如对已在船上服役满规定时间的船员的旅行津贴，对家中失去亲人的船员或已不适合工作的船员的同情和理解。
ITF和ICS呼吁采取行动
国际运输工人联合会和国际航运协会呼吁联合国秘书长就船员的流动安排向港口国施压。
“现在全世界有超过20万的船员已经在船上完成了合同规定的任务，但却被阻止回家。这些船员中有许多人的精神健康受到不利影响，在日益疲劳的情况下安全执行任务的能力也下降了。”ITF和ICS联合信中写道，“此外，许多国家实行了严格的限制，包括不准上岸和获得基本医疗援助，这也额外造成了船员疲劳。我们对这些脆弱的工人群体的自杀和自残感到担忧。”
ICS和ITF将这一问题定义为联合国成员国有义务解决的人权问题。
ITF的秘书长Stephen Cotton称：“现在有20万船员迫切地回到他们自己的家，看望他们的家人，拥抱他们的孩子。他们被困在船上，自疫情爆发以来一直维持着全球贸易。他们的辛劳已经足够多了，他们值得有一张回家的票。现在，各国政府必须让这一切成为现实。”
（来源：Mariting-executive；原文题目：Singapore Loosens Restrictions on Crew Changes；原文发布日期：2020/05/25）
翻译仅供参考，请以英文原文为准。