编者按
随着全球节能减排呼声的日益高涨，作为碳排放大户的航运业正积极向节能低碳的方向“航行”， 全球航运业正在船用燃料市场进行更多的探索和尝试。
新加坡南洋理工大学海事能源与可持续发展卓越中心和新加坡海事研究所（SMI）近日联合发布了一份报告，该报告详细概述了企业应该如何使用替代燃料为其船舶提供动力。我校与新加坡海事研究所联合发布的这份报告，将有助于航运企业实现国际海事组织所要求的IMO2050的目标，即2050年全球航运业温室气体排放量与2008年相比减少50%。
图片来源：The Mover Magazine
这项为期12个月的研究于上个月完成，从替代燃料的技术发展水平、可获得性以及经济性这三个方面，评估了液化天然气（LNG）、甲醇、生物柴油和氢气的特性并概述了将其纳入现有船舶系统的方法。
这份报告还提供了有关替代燃料性能、处理和存储它们的各种技术以及基础结构的相关信息，例如在室温或低温下的能量转换器和液体燃料的燃料存储平台。
新加坡南洋理工大学MESD中心的发言人Prapisala Thepsithar博士在网络研讨会上发布了“用于国际航运的可替代材料”报告，她与150多位海事行业领导者和专业人员分享了最新的研究成果。
Prapisala Thepsithar博士说：“迄今为止，全球范围内的研究一直专注于船上替代燃料的技术，而我们的研究是为了帮助船运公司更好地了解替代燃料技术，以及如何将其纳入整个价值链。”
图片来源：Manifold Times
在新加坡海事研究所的大力支持下，该项研究找到了使用替代燃料的潜在途径和能源结构，并给出了克服技术障碍以减少总体温室气体排放的具体方法。同时，该项研究还提出了短期、中期和长期的不同措施，用以帮助航运公司顺利地将替代燃料纳入其价值链。
新加坡海事研究所执行董事Sanjay谈到：“由于气候问题是长期存在的，所以我们不会把它当作是我们发展的阻碍，我们有信心克服气候问题所带来的不良影响，因此，这份研究报告对航运业来说会起到一定的积极作用，我们希望这份报告能够帮助海洋生态系统适应这种最有效的减少碳排放的途径，并使预期的大规模基础设施投资合理化。”
南洋理工大学工程学院院长Louis教授说：“现如今能源需求不断增长，碳排放和全球变暖所带来的环境问题引发人们的担忧，在这种关键性时刻，这份报告的出炉，能够在一定程度上缓解人们的担忧情绪，它为国际机构提供了更多的可行性建议，帮助其采取更为有效的行动。它提供了全面的信息，通过鼓励航运公司采用更清洁的替代燃料，为环境保护贡献一份力量。”
图片来源：Maritime Professional Magazine
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