马来西亚注册车辆在本地非法提供点到点载送服务，引起本地司机关注。有本地司机就观察到，近期有越来越多马国注册车辆在本地公然载客。陆路交通管理局在答复《8频道新闻》询问时透露，今年上半年，当局取缔了三起马国注册车辆在本地非法提供载客服务的个案。这跟去年和前年的数字相比没有太大不同。
根据陆路交通管理局提供的数据，从2016年1月到今年6月，当局对20辆提供这类服务的马国注册车辆采取了行动。遭取缔的20辆车中，三辆是在今年上半年遭取缔的。其余的7辆和10辆车，则是分别在2016年和2017年遭取缔。
这也意味，当局今年所取缔的违例个案，跟去年和前年相比并没有上升的趋势。
不过《今日报》报道，受访的本地司机申诉，虽然马来西亚注册车辆抢滩载客的情况早已存在，但近期有增加的趋势。根据我国法律，包括马国注册车辆在内的所有车辆，在没有公共服务车辆执照下，是不能提供德士或私召车服务的。
受访的本地司机说，这些马国司机一般会到樟宜机场接载预订服务的游客，然后送他们到市中心的酒店。他们也为游客提供往返主要景点的服务，比如圣淘沙、滨海湾花园、博物馆、佛牙寺等。
《今日报》就询问了马来西亚的五家载客公司，从樟宜机场载客到新加坡市区酒店的价格多少，而至少五家公司回复，阐明可以提供这类服务，当中包括Big World Transport、Ben Travel、168 Go Heng、Ace Transport和HBC Transport Agency。
若四名乘客共享一辆7人座的马来西亚注册车辆，单向服务价格介于50元至80元。其中，168 Go Heng还表示，如果乘客选择乘搭新加坡注册的车辆，将会比马来西亚注册的车辆贵上40元。
这些马来西亚公司在社交媒体如Facebook、应用程序Carousell和公司的官网上推销这类服务。顾客只要向中的手机号码传简讯，便能预订服务。
当记者通知公司这是违法服务时，Ben Travel的代表说：“如果你怕的话，你可以预订新加坡的车。没关系。”
另一家公司HBC Transport Agency则答非所问地回复说：“我们是一家合法注册的公司。”
本地兼职Grab司机林先生（36岁）就告诉《8频道新闻》，他观察到，从2016年至今，有越来越多马国注册的车辆在新加坡载客，而且载客的范围有扩展的趋势。
早在2016年，这些马来西亚注册的车辆一般上都只到机场接客，然后直接将他们送往马来西亚柔佛新山或本地酒店。但两年下来，这些马来西亚注册的车辆变本加厉，甚至会从各大酒店接客，并提供类似“新加坡一日游”的服务，将旅客载到本地各大景点如圣淘沙环球影城、滨海湾花园等等。
林先生平均每周提供20多个小时的Grab服务。据他观察，这些马来西亚注册车辆出现的“黄金时段”，是每周末早上大约5点至6点在机场附近的停车场、以及每周末早上9点至10点在各大景点的停车场。
林先生已在2016年和今年7月，分别两次向陆路交通管理局举报违例的马来西亚注册车辆，但他感叹，情况不但没有改善，还变得更加严重。
林先生说，他上个月向陆路交通管理局发出电邮举报之后，当局回复时要求他提供马国注册车辆违例的确切地点和时间、有关的违例照片、以及举报者的个人资料。当局也在电邮中提到：“通知您，如果有需要，您可能会被传召上庭提供证据。”
但林先生说实际上，社交媒体Facebook就有大批，推销由马来西亚注册车辆提供的载客服务。林先生指出：“如果真的要抓的话，网上是一大堆的，到处都有。”
林先生说，由于目前在新加坡接客的马来西亚注册车辆多数都是大型的11人座轿车，因此本地一般的私召车司机和德士司机不受太大的影响。但他担心，如果新加坡当局不即时加强取缔行动的话，未来可能会有更多马来西亚注册的车辆流入本地，到时可能也对私召车和德士司机造成影响。
林先生表示：“我觉得陆路交通管理局目前可能太依赖私召车和德士司机给他们线索了。我希望当局接下来可以更积极地主动取缔这些违例的马来西亚注册轿车。”
在没有公共服务车辆执照下提供载客赚钱的服务，违例者可面对罚款最高3000元，或监禁最长6个月，或两者兼施。所使用的车辆也会被扣押及充公。
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