“轨道交通运营质量、企业管理能力、服务水平的高低，应该用行业指标说话（《CoMET KPI手册》（国际地铁协会,简称“CoMET”）,《城市轨道交通运营绩效评估体系（MOPES）》），本文引用新加坡地铁服务可靠度和维修工时的报道，给轨道交通指标数据统计分析、对外报道、服务宣传提供借鉴。”
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新加坡地铁可靠度再提高，5条中有3条实现百万公里才发生1次超过5分钟延误
据新加坡《联合早报》近日消息：新加坡地铁可靠度进一步提高，五条地铁线中已有三条达到政府定下的“百万”目标，也就是每行驶100万公里才发生一次超过五分钟的延误。 上半年地铁服务可靠度数据星期一（8月5日）公布，全国地铁列车平均每行驶95万5000公里发生一起延误超过五分钟的事故，与去年全年的69万公里就有一起相比有显著改善。 这样一来，新加坡地铁的可靠度已经接近政府所设的“百万”目标，可以媲美香港及台湾。 新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远是在2017年7月，参考台北捷运2016年的亮眼成绩之后，为新加坡地铁定下在2020年达到“百万”目标。原来的目标是80万公里一起。 今年上半年最可靠的地铁线是新捷运经营的东北线，平均行驶413万7000公里才会发生一起超过五分钟的延误，比今年第一季再提升一倍。东北线地铁相信是目前世界上最可靠的地铁线路之一。 另外两条达标地铁线分别是由SMRT经营的新加坡最老地铁线南北线，以及由新捷运经营的最新线滨海市区线。这两条线的表现分别为143万5000公里一起超过五分钟的延误，以及115万2000公里一起。 南北线前几年曾因为提升列车信号系统而引发连串故障，但工程完成之后这条地铁线的表现已经显著改善。 未达标的东西线和环线都由SMRT经营。不久前完成列车信号系统提升的东西线，已经从去年的40万8000公里一起相关延误，加强至69万3000公里一起，但环线从去年的72万8000公里一起下降至60万6000公里一起，是唯一一条表现退步的地铁线。 轻轨系统可靠度也有所加强，今年上半年列车每行驶13万公里有一起超过五分钟的延误，高于去年的8万2000公里。 盛港榜鹅轻轨系统的表现从去年的21万6000公里一起改善到今年上半年的35万3000公里；武吉班让轻轨的可靠度也改进了，从去年的4万3000公里提高到6万6000公里。 地铁系统今年上半年发生了三起延误超过30分钟的严重事故，分别发生在南北线、东西线以及环线地铁上。轻轨系统则有五起，其中四起是发生在武吉班让轻轨系统上。 许文远今年7月曾在国会上指出，政府和公交业者为了加强地铁可靠度承担了“巨大开支”，2016年至2017年之间，经营地铁网络的总成本增加了约2.7亿元，而乘客支付的车资并不足以抵消营运成本。 许文远当时透露，政府将为业者提供暂时性的加强维修津贴，协助它们应付更大的开支，交通部和财政部正在拟定细节。 SMRT本月初在网站上透露第二年蒙受亏损，截至今年3月底的2019财年亏损高达1亿5500万元；新捷运的地铁业务也亏损数千万元，它所经营的滨海市区线过去三年亏损了1亿2500万元。
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新加坡SMRT维修作业数字化 每年可省9万工时
据新加坡联合早报消息：新加坡地铁SMRT近年来把维修作业数字化，让维修人员在工地及时查阅技术数据库与说明书并记录已完成任务，每年节省9万个工时。 新加坡全国职工总会秘书长黄志明在SMRT的国庆庆祝活动上致辞时，透露以上消息。 SMRT地铁于2016年开始使用“移动运作维修系统”，把原本用纸笔记录的维修清单改为存档在平板电脑的数码记录，以维护数据完整性。 除了做记录之外，员工可拍下损坏情况的照片，及时上载到系统里。他们也可用平板电脑就地参考技术说明书，不必离开工地去查看。 SMRT企业集团首席执行长梁建鸿在国庆庆祝活动上致辞时说：“SMRT正在进行数码转型，利用科技提供更好、价格合理的服务。这是公司的优先考量。” 上述维修系统连同一系列提升列车服务可靠度的措施是在2015年宣布要落实的。当年，地铁服务一度在九天内发生五次故障，打击了乘客信心，SMRT随后宣布提前实施这些措施。 过去四年，SMRT的地铁维修开支占比不断增加。2016财年，维修开支仅占地铁车资收入的45％，隔年增至51％。到了2018财年，维修开支占比进一步增至62％。 截至今年3月底的2019财年，维修开支占了地铁车资收入的71％。 随着维修与人力成本大幅提高，SMRT地铁本财年连续第二年蒙受亏损，所亏损的1亿5500万元，比上财年亏损的8600万元高出八成。 新加坡交通部长许文远上月在国会说，公交运作费用有超过三成由政府津贴，为了避免津贴额持续攀升，接下来有必要调高车资。 去年8月接管SMRT企业的梁建鸿说，公司正与全国交通工友联合会和产业转型蓝图委员会密切合作，协助员工接纳新科技。 他接受媒体访问时说：“我们的员工在艰巨的环境中工作，也面对许多时间限制，因此我们要展开数码转型工作，改变作业方式。转型目的在于取得运作与行政效率。” 例如，公司与学习方案供应机构职总恒习合作，推出为SMRT员工量身定做的“技能创前程数码简介”课程，加强员工利用新科技的信心。 员工通过课程学习使用日常运作上会用到的应用，也会学习使用公司内部应用查看薪金资料、请假或提交保险索偿申请。 此外，公司也跟新加坡工程师学会签署了备忘录，为技术专员与技师规划职业发展。
（本文摘自轨道世界）