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风平浪静的新加坡发生了恐怖车祸！
两辆巴士在武吉巴督巴士转换站发生相撞事故，导致一辆巴士从高处摔下，侧翻90度。
“奔驰”牌的大巴车窗都完全震碎，无法想象里面的人是怎样的。
（图源：SCDF）
两巴士站内发生车祸
引发现场混乱围观
事情发生在武吉巴督（Bukit Batok）公交车转换站，也就是新加坡西部武吉巴督地铁站外。
（以上图源：谷歌地图）
新加坡民防部队说，他们在昨天7月11日下午5点05分接到了援助电话。
当时正是人流高峰期，入站的斜坡处却发生了罕见车祸。
巴士高处跌落
翻车90度
两辆大巴车相撞，一辆车是空车只有司机1人，另一辆车上有16人，两名司机和14名乘客。
结果相撞后，这个载人的大巴反而被撞翻了~
（图源：海峡时报）
事故发生时，一辆空巴士正在转盘内调头，与第二辆巴士相撞，后者正在进站。
遭受猛烈撞击后，第二辆公交车撞破了低矮的围栏，直坠约三米深的斜坡道。
侧身落在下面其他公交车出入点的坡道上。
（原图：mothership）
其他角度（图源：网友）
（图源：网友）
民防部队人员到达后发现巴士内困有8人呼救。
巴士已经整个倾倒是侧躺着的，另有9人被发现在车外等待救援……
周围很快聚拢了围观的群众，这样的车祸在本地实属少见。
8人被困
为救人切割车窗和扶手
为了救出车内困住的8人，民防部队颇费了一番功夫。
巴士倾倒的方向是向左，刚好是门的方向，也就是说车门完全被堵死。
被撞击出车身凹陷
（图源：海峡时报）
还好巴士的后挡风玻璃已经完全碎裂，成为民防部队救援人员的入口。
救援人员通过使用电锯切割前挡风玻璃，在巴士前部创造了另一个入口。
前挡风玻璃被切割（图源：TNP）
进入车内后，还使用了救援设备来切断几根扶手杆，以便为伤员的安全获救创造空间。
有两个人伤势较重，被新加坡民防部队的救援人员用担架抬下巴士。
（图源：海峡时报）
新加坡民防部队在晚上8点52分发Facebook帖子说，其余6人被引导步行到安全地带。
（图源：Mothership）
一共14人被送往医院
新加坡民防部队的紧急医疗服务人员共评估了17人的受伤情况。
这些人可能根据伤势轻重和受伤的部位不同，分别送去3家大医院。
（图源：网友）
最后8人被送往黄廷芳综合医院，4人被送往国立大学医院，2人被送往陈笃生医院。
（图源：HOK）
报告说，其余三人受了轻伤，拒绝被送往医院。
这些人伤势究竟怎么样呢？
武吉巴督议员穆拉里-皮拉（Murali Pillai）在Facebook上发布消息称有5人 “伤势较重”，但没有说受伤的程度。
但他强调：“没有人受到生命威胁。”
（图源：议员Facebook）
昨晚，在救出所有被困乘客之后，出动了两个吊装车辆将倾倒的巴士“扶了”起来。
被“扶”起来之后，大家才看到这个巴士从高处落下，摔得有多惨。
前窗因为需要救人被切割过，车门已经完全掉下，入口处刷卡机所在的栏杆也被切断了。
出事的巴士被拖走（以上图源：youtube网友）
网友怒问责：
这是谁的锅？
在新加坡，这样的大巴事故还是这两年比较少见的，而且竟然发生在车站内，就有点离谱了。
网友纷纷呼吁好好调查咋回事👇
有人觉得肯定是巴士司机的错！
有什么理由或借口！？
这么大的公交车在转弯时却不观察一下再转弯？
这就是司机的态度!
在公路上也是如此，特别是在从巴士站转出来的时候!
没有观察并给行驶中的车辆让路!!!!
每个人都可以被训练成巴士司机，但他们的态度和纪律也很关键……
所有这些驾驶绿色*公交车的司机在从公交站台出来的时候，在路上都很鲁莽，很有侵略性。
我并不惊讶他们不遵守巴士转盘内的速度限制。
*出事的两辆绿色公交车，隶属于易塔通巴士945号路线。
还有人觉得是公交车站的错，武吉巴督公交转换站太破旧了，该升级了。
现在是时候升级武吉巴督公交车转换站了。它太旧了，没有空调。非常热和闷。我相信这是为数不多的没有空调公交车转换站之一。
巴士车道不够宽，而且在转入/转出时有盲点问题。
武吉巴督公交车转换站（谷歌地图）
还有人震惊于，车里竟有3人觉得自己没事没去医院，是不是有内伤还不好说。
3人受了轻伤，拒绝被送往医院。发生这种事情，千万不要拒绝去医院做全面检查。至少，这将成为一个医疗记录，任何因事故而产生的后遗症都可以得到跟进。
盘点新加坡这几年的
严重/奇葩公交车事故
01
2018年5月11日，一辆SBS Transit巴士和一辆SMRT巴士在Jalan Jurong Kechil发生的事故，共有33人受伤。
两辆车在公交站处发生相撞，其中一辆车冲入车站，还好有“柱坚强”保护了等车的乘客。
（以上图源：Facebook）
另一辆车也被撞到车尾变形。
02
2017年5月28日深夜，一辆SBS Transit的132路巴士在蔡厝港路运送乘客时发生了事故，直接冲进路边绿化带。
场面一度非常尴尬。
（图源：YouTube@Land Transport Guru）
03
2016年3月，一个中午，一名年仅29岁名叫Pratiwi女士在一个交通路口等待过马路时。
被一辆右转的SBS Transit巴士撞倒。
她的身体被压在巴士下面，据说巴士在撞到她后继续行驶了大约6米。当巴士的左轮撞上路边时才停下来。
（图源：asiaone）
新加坡车祸致死
属于世界最低的国家之一
总的来说，新加坡公交车严重的交通事故不算多。
世界卫生组织2015年的报告，全球每年每10万乘客交通事故死亡人数，当时新加坡是3.6，排在交通最安全的国家11名左右。
交通死亡人数从少至多排名
（图源：维基百科）
从我们能查到的最新数字看，2019年新加坡去年共发生116起致命车祸，比2018年又下降四起。
是1981年有记录以来的新低。
这也意味着，2019年新加坡人口每10万人当中，有2.05人死于交通意外。
这个数字放在全世界各国，是属于非常低的，估计能排进前十。
新加坡人口密集，土地面积不充裕，
在这种先决条件下通过城市规划和分流措施，基本做到了面面俱到。
交通便利而不拥挤。
从交通礼仪上来说，新加坡绝大多数人都非常遵守交通规则。
无论是司机还是行人大家都互相礼让，形成了一个好的社会环境。
其实新加坡政府对于交通违规的刑罚非常重，为的就是杀鸡儆猴。
提醒所有的驾驶员不要掉以轻心，因小失大。
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虽然新加坡致死的交通案件很少，但是小冲撞和事故偶有发生。
每当发生这样的事件，都有些网友认为是外国司机不熟悉本地道路造成；也有网友认为是新加坡司机年龄偏大造成。
2016年事件的肇事司机
（图源：Asia One）
椰友们，你们怎么看呢？
车祸是不是因为
新加坡人生活步调太快？
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