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Grab要加价，早就不是什么新鲜事了~ 早在今年7月，Grab就提出想向乘客加收每趟3角2分新币作为“平台费”（platform fee），以完善安全措施、提高司机福利。 迟迟没加成，主要是因为新加坡竞争与消费者委员会（简称竞消委，CCCS）的大手压着。 可是就在昨天（11月20日），竞消委解除了对Grab的限制。这就意味着——Grab可以自行决定加价了！
（图源：网络） 你可能会问，为什么竞消委之前限制Grab，现在又不管了呢？ 这就要从2018年3月Grab对Uber的收购说起…… 早些年我们知道，私召车市场主要就是Grab和Uber两个头号玩家。 
（图源：网络） 可是随着Grab做大做强，Uber渐渐被甩在后面，最后无奈在2018年3月被Grab收购，退出了东南亚市场。 收购了Uber，Grab一家独大的局面形成，也就掌握了私召车市场的定价权。换句话说，Grab说收多少钱，我们就得给多少。这对消费者和其他竞争者都是非常不公平的。 
（图源：网络） 就在这个时候，竞消委出来了。竞消委一方面宣判Grab对Uber的收购违反竞争法（当时罚款1300多万新币），一方面出台了对Grab的价格限制措施（2018年9月24日开始实施）。 其中有一条就是：Grab必须维持收购Uber前采用的车资。 这就是为什么Grab从那时起一直都不能随意加价。 可是，竞消委为什么突然又解除限制呢？ 简单来说就一句话，Grab一家垄断不存在了。 
（图源：Go-Jek官网） 想想你最近几次打车，每次都是用的Grab吗？ 如果你的答案是否定的，那就很能说明问题了。 私召车市场的这块蛋糕，现在有了Go-Jek，Comfort，Ryde，TADA等等的平台来分，Grab自然无法垄断市场了。 当时竞消委的限制措施里还有这么一条：如果Grab的竞争对手在一个月内能获得私召车总订单数的30%以上，那么竞消委将无限期中止限制；如果Grab的竞争对手在六个月内能连续获得私召车总订单数的30%以上，那么竞消委将无条件中止全部限制。 
（图源：Grab官网） 说到这里，相信你已经明白私召车市场的游戏规则了。 自由开放的市场，必然不是一个玩家能独霸的。竞消委解除限制，以为着已经有越来越多成熟的玩家来与Grab抗衡。Grab选择加价定有其自身的考量，消费者也会用自己的下一个私召车订单告诉我们这个市场将走向何方。 留言区说说，你平时用哪个打车软件？Grab加价还会用吗？
— END —新加坡眼推荐搜索私召车花园城市新冠疫情
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