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从去年开始，新加坡一改往日对于电动车的抵触态度，不仅引进了相爱相杀的特斯拉，今年还正式出台一系列激励计划来推广电动汽车，并承诺将在 5 年内为电动车相关计划提供 3000 万新元（1.45 亿元人民币）的补贴资金。
（图:来源自网络）
新加坡计划在 2030 年使得公共停车场和私人场所的充电桩数量达到 6 万个。此外还将电动车的道路税率降低 40%，将于2022 年1月起取消5000美元的电动车注册税。此举能使2023年新加坡的电动车销量占比达到4%，为3300辆。
在政策的刺激下，由市区重建局和陆路交通管理局进行的公共电动车充电点招标活动直接吸引包括蚬壳、康福德高等近20个业者竞标，几乎各个都是大财团。
（图:来源自网络）
周末时的东海岸公园停车场，电动车驾驶不仅得伤脑筋找不到停车位，更面临找不到充电点的麻烦。不过到了明年下半年，这里将增加保留给电动车的停车位。
项目计划在全岛五个区域的200多个公共停车场，设置628个电动车充电点，其中就包括市中心的70多个停车场。至于组屋的停车场也将配备隔夜充电设备，充电速度比现行快上三倍。
此外，运营商需设置各停车场相容的支付系统，并安装摄像头监控是否有违规使用的车辆，合同将持续12年，以完善整体电动车运营系统。
市区重建局计划在第三季度颁布合同，预计2030年能在公共停车场和私人处所，分别设置完成4万和2万个充电点。
（图:来源自网络）
在此前新加坡一直对电动车比较抗拒。世界首富马斯克在2019年也公开表示，新加坡不欢迎电动车。据外媒消息，2016 年新加坡进口第一辆电动车时，当地监管部门不知道如何进行征税。在经过讨论后，决定对车主征收约7.3万元人民币的税款。
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