德国《法兰克福汇报》网站刊登了题为《新加坡将通过无人机补给船只》文章，作者是克里斯托夫·海因，文章摘编如下：
世界第二大港口正日益成为未来技术的试验场。新加坡现已建立海上无人机起降台，这些无人机将长期为海船提供补给。目前，共有9家公司在这里测试飞行特性以及无线电网络等技术条件，初步目标是通过无人机将货物送达船上。
沿着新加坡滨海大道行驶，可以感受到发展的飞跃：在一处海港池，停泊着几艘为停靠的集装箱船提供给养、收发邮件和安排专业人员服务的捕鱼船和补给船。
在供游轮使用的超现代码头的另一侧，现在是一个新的无人机起降平台：蓝色的顶棚、对抗热带高温的鼓风机、一个作为控制站的高技术工作台以及一块带有黄色字母H标志的区域，就像直升机起降平台一样。
戴姆勒的子公司沃洛科普特公司、F无人机公司、加鲁达机器人公司、新加坡科技工程公司和空中客车公司都在这里测试自己的电动无人机。空中客车无人驾驶交通管理实验室负责人利奥·乔赫（音）这样总结无人机运输的优点：“供应速度更快，成本更低，对环境影响更小，对海员更安全。”
例如，使用新型材料制成的备件越来越轻，如果能在几分钟内通过无人机而非小艇将它们送到船上，就节省了柴油。毕竟，除非有所改变，否则船运业的二氧化碳排放量有可能增至全球总排放量的15%。同时，使用无人机运输也避免了船员爬上爬下的危险。从长期看，新加坡甚至设想能够通过无人机补给在马六甲海峡行驶的船舶。那是世界上最繁忙的航道之一。
这为服务商带来了新业务。蒂森－克虏伯公司亚太地区制造部负责人肯利普·翁（音）说：“我们的目标是载重100公斤飞行100公里。”该公司与挪威的威廉森船舶服务公司合作，在新加坡成立了一家远洋船舶供应公司，逐步依靠无人机提供补给。去年8月以来，他们已从港口出发交付了大约800个零部件，大多是机械部件。有些零部件按照订购者要求，在新加坡使用3D打印机制作完成，再通过无人机送达船上。
威廉森船舶服务公司表示：“在一些港口，或许能节省多达90%的成本。”CWT航空航天服务公司也在测试使用无人机监视该地区，并从空中检查更远处的船只——由于马六甲海峡海盗活动猖獗，这可能也会成为一项重要服务。
新加坡外交部兼交通部高级政务部长徐芳达说：“这样的技术可以帮助新加坡港和世界各地的港口提高生产力和效率。”新加坡正在尝试尽可能扶持这项技术的普及：例如，在其他各项资助之外，新加坡还额外向相关初创公司提供1000万新加坡元。它们可以在“沙盘”中进行各种测试。作为本地初创公司，F无人机公司已获得国家资助。（编译/焦宇）
来源：参考消息网