在新加坡，航空业一直都是重要经济支柱之一。樟宜航空枢纽和相关领域对新加坡GDP的贡献超过5％，更涉及到约19万2000人的饭碗。
早在2004年，新航就成为全球盈利最高的航空公司，2019年新加坡航空公司成为全球第二，全球最佳航空乘务员第一名。
但去年以来，受到疫情影响，全球的航空业深陷经济危机。新加坡航空一直都有消息传出将要裁员。
（图源：海峡时报）
今年3月起，新航就已取消96%的航班。新加坡新航和胜安航空，总计将有94%的飞机（约138架）停飞。
同时，新航旗下的酷航，疫情期间也暂停了大部分服务。樟宜机场的抵境班次减少九成，两个搭客大厦因客流太少，暂时关闭停用。
根据新加坡航空(SIA)的财务报告显示，新加坡航空集团本财年第一季度净亏损超过11亿新元（约55亿人民币）。这也是自1972年以来，该公司面临了首次全年亏损。
航空业的亏损，直接导致了数万员工面临着失业的风险。
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新航员工被休无薪假
在上周五，根据新加坡航空集团的披露，在新航2.7万名员工中，有6000多名员工休了不同长度的无薪假，来帮助公司应对新冠疫情造成的冲击。
此外，包括地勤人员、飞行员和客舱乘务员在内的1700多名员工已报名参加外部机构的志愿者职位和工作。
（图源：海峡时报）
许多无法继续工作的机组人员开始转行，例如有部分机组人员选择接受医护培训，去一线照顾被新冠感染的病人。
在6月份，就有300多名空姐空少被调派到医院担任“关怀大使”照顾病患。
新航发言人表示，无薪休假计划和让员工寻找第二职业也是无奈之举，属于公司在疫情肆虐之际推出的几项削减成本措施的一部分。
毕竟与疫情之前相比，新航目前的运营能力仅为计划产能的7%。一些机组人员已经有几个月都没有执飞，而飞行津贴占到他们工资组成的很大一部分。
但新航表示他们会帮助那些收入低于其基本工资的人补充工资，一名乘务员的基本工资可能在1500美元左右。
新航未进行大规模裁员
与其他几家航空公司不同的是，在Temasek和政府的就业支持计划的帮助下，新航集团迄今为止还没有进行大规模裁员。
与此同时，新航集团表示，尽管航班数量大幅下降，但其飞行人员（约3200名飞行员和近11000名客舱乘务员）在不能执飞期间一直有进行培训和训练。
对于学员飞行员，地面训练仍在继续，长期没有执飞的员工还会得到额外的训练。机舱机组人员也一直在接受新加坡民航局批准的定期在线课程。
这些工作人员也在随时做好准备，因为新航集团表示到今年10月底，其客运量将恢复至疫情前的8%左右。
除此之外，新航也在探索其他的业务。面对疫情带来的巨大冲击，新航发行总值53亿的附加股，以及通过配售97亿元的10年期强制性可转换债券集资。
新航有信心这笔资金能够解决目前的资金周转问题，巩固集团在航空业的领导地位。
全球多家航空公司受影响倒闭
受到疫情影响的航空公司还有很多家，全球约有40万名航空公司员工被解雇，被停薪留职，或者被告知将会失业。
新加坡另一家航空公司捷星亚洲（Jetstar Asia）在6月宣布，将裁员约26%（约180人）。其大部分剩余工作人员在今年年底前被放了假，目前只能领取基本工资。
与新航集团一样，捷星亚洲也在外部部署了员工。该公司上个月已有300多名工作人员被部署到其他公共和私营部门。
而泰国酷鸟航空(Nok Scoot)6月27日宣布，由于新冠疫情导致公司经营困难，加上低成本航空市场竞争激烈，公司宣布停止运营。
而在全球范围内，截至7月中下旬，全球已有23家航空公司宣布倒闭。
除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也纷纷宣布破产。
疫情下，各行业举步维艰
而在其他行业，疫情下的日子也不好过。
近日，菲律宾最大快餐品牌Jollibee的母集团Jollibee Foods Corporation宣布因受疫情影响，在2020年上半年亏损高达120亿菲律宾比索（约3.36亿新元），因此将关闭遍布全球的255间分店。
Jollibee Foods Corporation旗下品牌众多，称得上是菲律宾版的麦当劳。单单在菲律宾，一共就拥有3286店面。集团在海外还拥有2588家店面。
为了防疫，集团在2020年上半年暂时关闭了全球至少3000家店面，导致整体营业额下降48.4%，约8.59亿新元。虽然在疫情获得缓解后，88% 的Jollibee分店恢复正常营业，但是因堂食的顾客大大减少，因此整体收入仍下降46.6%。
和航空业一样深受疫情影响的还有旅游业。在8月5日，据外媒报道，酒店预订平台Booking母公司Booking Holdings宣布，因疫情影响，将在全球范围内最多裁员25%。
全球银行业裁员潮也在蔓延。近日，汇丰银行称“新冠病毒的蔓延让今年早些时候宣布的改革变得更加紧迫”，公司重启裁员计划，计划裁员3.5万人，约占全球员工总数的15%。
国际航空运输协会表示，在可预见的未来，航空旅行需求预计将一直保持较低水平，到2024年，航空需求才会恢复到去年的水平。
魔幻的2020年，各行各业都十分不易，疫情彻底结束的日子还遥遥无期。但尽管疫情后的复苏之路不容易，但相信我们一定会等到最终的曙光！
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